🇵🇱 INSTYTUT KOLEJNICTWA PL
汽车环境
INSTYTUT KOLEJNICTWA 是由 PCA 认可的实验室，认可编号 AB 742（Warszawa，波兰）。认可范围涵盖 16 项检测方法，涉及以下领域：汽车、环境。检测对象包括：轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车、Railway applications – Railway rolling stock、Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles、Rail vehicles - Freight wagons。最常用的技术：Simplified method – acceleration measurement、基准方法、直接法。
要点速览
- 认可编号: PCA AB 742
- 认可范围内方法数: 16
- 检测对象种类: 11
- 所用技术数: 3
- 城市: Warszawa, 波兰
- 认可编号
- AB 742
- 认可机构
- PCA
- 地址
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- 城市
- Warszawa, 波兰
该实验室检测什么 (11)
- 轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车 — 4 项方法
- Railway applications – Railway rolling stock — 3 项方法
- Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles — 1 项方法
- Rail vehicles - Freight wagons — 1 项方法
- Rail vehicles - Locomotives and railway passenger rolling stock — 1 项方法
- Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger and freight rolling stock — 1 项方法
- Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger rolling stock — 1 项方法
- Rail vehicles - Railway passenger rolling stock — 1 项方法
- Rail vehicles - Railway passenger rolling stock – public address systems, Railway infrastructure – public address systems — 1 项方法
- Rail vehicles - Railway rail vehicles — 1 项方法
- Systems for fastening rails to sleepers in railway track — 1 项方法
所用检测技术 (3)
- Simplified method – acceleration measurement — 1 项方法
- 基准方法 — 1 项方法
- 直接法 — 1 项方法
实验室部门 (4)
- 计算与测量技术开发室 — 9 项方法
- 动力学检验室；计算与测量技术开发室 — 4 项方法
- Bench Testing Laboratory — 2 项方法
- Brakes Laboratory — 1 项方法
实验室地点
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU — ul. Chłopickiego 50
- Pracownia Dynamiki — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Hamulców — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Badań Stanowiskowych — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Dynamiki; Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych —
认可范围 — 项检测方法 (16)
| 序号 | 检测对象 | 方法 / 参数 | 技术 | 依据文件 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 动力学检验室；计算与测量技术开发室 | |||||
| 1 | Railway applications – Railway rolling stock | Ride comfort index NMV | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r | ||
| 2 | Railway applications – Railway rolling stock | Ride comfort index NVA | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r. | ||
| 3 | Railway applications – Railway rolling stock | Dynamic properties of the vehicle with regard to running safety, running gear and track loading. | Simplified method – acceleration measurement | PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) | |
| 4 | Systems for fastening rails to sleepers in railway track | Measurements of the attenuation of rail fastening systems | 基准方法 | PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej | |
| Brakes Laboratory | |||||
| 5 | Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles | 动作的正确性 Performance parameters – stationary method Braking efficiency determined by: braking distance delay percentage of braking mass (characteristic calculated) braking mass (characteristic calculated) Correct operation of the wheel anti-skid system – dynamic method |
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2) | PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989 | PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980 | ||
| Bench Testing Laboratory | |||||
| 6 | Rail vehicles - Freight wagons | Level of stresses and strains in the wagon structure during impact tests | TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r. | PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8 | ||
| 7 | Rail vehicles - Railway rail vehicles | Value of the lateral force (Y) of the wheel acting on the track when negotiating a curve of radius, R=150 m | Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5 | ||
| 计算与测量技术开发室 | |||||
| 8 | 轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车 | Measurements of the noise emitted by rolling stock while stationary Equivalent continuous sound level A, LpAeq,T Maksymalny poziom dźwięku A, LpAFmax 范围 (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 9 | 轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车 | Energy average (calculated) | TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 10 | 轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车 | Noise measurements inside the cab maszynisty. Równoważny ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T 范围 (35-115) dB Sprawdzenie dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych Równoważny poziom dźwięku A, LpAeq,T Równoważny poziom dźwięku C, LpCeq,T 范围 (60-135) dB Podstawowa częstotliwość oddzielnie emitowanego sygnału 范围 (200- 800) Hz |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980 | ||
| 11 | 轨道车辆 － 机车与铁路客车及货车 | Measurements of the noise emitted by the audible warning signals of external entrance doors A-weighted equivalent sound level, LAeq,T 范围 (55-115) dB Częstotliwość emitowanego sygnału 范围 (800-6000) Hz |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 17285:2021-01 | ||
| 12 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger rolling stock | Average illuminance and illuminance uniformity in areas occupied by people in locomotives and railway passenger rolling stock 范围 (0,1-1000) lx |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1 | PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7 | ||
| 13 | Rail vehicles - Railway passenger rolling stock | Closing forces of entrance doors in rail vehicles 范围 (0-700) N Zwłoka czasowa 范围 (0-60) s |
PN-EN 14752+A1:2022-03 | EN 14752:2019+A1:2021 | PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | ||
| 14 | Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger and freight rolling stock | Noise emitted by rolling stock passing by at constant speed (pass-by noise) Equivalent continuous sound level A, LpAeq,T 范围 (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2) | ||
| 15 | Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger rolling stock | Noise emitted by traction units during starting (starting noise) Maximum A-weighted sound level, LpAfmax,T 范围 (35-115) dB Równoważny, ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T 范围 (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2) | ||
| 16 | Rail vehicles - Railway passenger rolling stock – public address systems, Railway infrastructure – public address systems | Speech intelligibility index STIPA | 直接法 | TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11 | PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA | PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4 | |
引用标准 (30)
EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
EN 14752:2019+A1:2021
PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7
PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona)
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
PN-EN 14752+A1:2022-03
PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989
PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4
PN-EN 17285:2021-01
PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA
PN-EN ISO 3095:2013-12
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2)
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2)
PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r.
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2)