🇵🇱 INSTYTUT KOLEJNICTWA
MotoryzacjaŚrodowisko
- Numer akredytacji
- AB 742
- Jednostka akredytująca
- PCA
- Adres
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Miasto
- Warszawa, Polska
Zakres akredytacji — metody badawcze (11)
| Lp. | Przedmiot badań | Metodyka / Parametry | Technika | Dokument odniesienia | |
|---|---|---|---|---|---|
| Metody badawcze | |||||
| 1 | Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe | Wskaźnik komfortu jazdy NMV | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r | ||
| 2 | Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe | Wskaźnik komfortu jazdy NVA | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r. | ||
| 3 | Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe | Właściwości dynamiczne pojazdu w zakresie bezpieczeństwa jazdy, układu biegowego i oddziaływania na tor. | Metoda uproszczona – pomiar przyspieszeń | PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) | |
| 4 | Systemy przytwierdzeń szyn do podkładów w torze kolejowym | Pomiary tłumienności systemów przytwierdzeń | Metoda referencyjna | PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej | |
| 5 | Pojazdy szynowe - Układy hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych | Poprawność działania Parametry eksploatacyjne – metoda stacjonarna Skuteczność hamowania określona poprzez: drogę hamowania opóźnienie procent masy hamującej (cecha z obliczeń) masę hamującą (cecha z obliczeń) Poprawność działania systemu zabezpieczenia kół przed poślizgiem – metoda ruchowa |
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2) | PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989 | PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980 | ||
| 6 | Pojazdy szynowe - Wagony towarowe | Wartość poziomu naprężeń i odkształceń konstrukcji wagonu podczas prób nabiegań | TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r. | PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8 | ||
| 7 | Pojazdy szynowe - Kolejowe pojazdy szynowe | Wartość siły (Y) poprzecznego oddziaływania koła na tor podczas przejazdu przez łuk o promieniu, R=150 m | Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5 | ||
| 8 | Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy | Pomiary hałasu emitowanego przez tabor kolejowy podczas postoju Równoważny ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T Maksymalny poziom dźwięku A, LpAFmax Zakres (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 9 | Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy | Średnia energetyczna (z obliczeń) | TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 10 | Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy | Pomiary hałasu wewnątrz kabiny maszynisty. Równoważny ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T Zakres (35-115) dB Sprawdzenie dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych Równoważny poziom dźwięku A, LpAeq,T Równoważny poziom dźwięku C, LpCeq,T Zakres (60-135) dB Podstawowa częstotliwość oddzielnie emitowanego sygnału Zakres (200- 800) Hz |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980 | ||
| 11 | Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy | Pomiary hałasu emitowanego przez dźwiękowe sygnały ostrzegawcze zewnętrznych drzwi wejściowych Równoważny poziom dźwięku A, LAeq,T Zakres (55-115) dB Częstotliwość emitowanego sygnału Zakres (800-6000) Hz |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 17285:2021-01 | ||
Normy referencyjne (18)
PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona)
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989
PN-EN 17285:2021-01
PN-EN ISO 3095:2013-12
PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r.
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2)