🇵🇱 INSTYTUT KOLEJNICTWA PL
AutomotiveEnvironment
INSTYTUT KOLEJNICTWA is a laboratory accredited by PCA under number AB 742 (Warszawa, Poland). Its accreditation scope covers 16 test methods in the following areas: Automotive, Environment. Test objects include: Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolli…, Railway applications – Railway rolling stock, Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles, Rail vehicles - Freight wagons. Most frequently used techniques: Direct method, Reference method, Simplified method – acceleration measurement.
At a glance
- Accreditation number: PCA AB 742
- Methods in scope: 16
- Types of test objects: 11
- Techniques used: 3
- City: Warszawa, Poland
- Accreditation number
- AB 742
- Accreditation body
- PCA
- Address
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- City
- Warszawa, Poland
What this laboratory tests (11)
- Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolling stock — 4 methods
- Railway applications – Railway rolling stock — 3 methods
- Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles — 1 method
- Rail vehicles - Freight wagons — 1 method
- Rail vehicles - Locomotives and railway passenger rolling stock — 1 method
- Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger and freight rolling stock — 1 method
- Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger rolling stock — 1 method
- Rail vehicles - Railway passenger rolling stock — 1 method
- Rail vehicles - Railway passenger rolling stock – public address systems, Railway infrastructure – public address systems — 1 method
- Rail vehicles - Railway rail vehicles — 1 method
- Systems for fastening rails to sleepers in railway track — 1 method
Analytical techniques used (3)
- Direct method — 1 method
- Reference method — 1 method
- Simplified method – acceleration measurement — 1 method
Laboratory sections (4)
- Calculations and Measurement Techniques Development Laboratory — 9 methods
- Dynamics Laboratory; Calculations and Measurement Techniques Development Laboratory — 4 methods
- Bench Testing Laboratory — 2 methods
- Brakes Laboratory — 1 method
Laboratory locations
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU — ul. Chłopickiego 50
- Pracownia Dynamiki — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Hamulców — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Badań Stanowiskowych — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Pracownia Dynamiki; Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych —
Accreditation scope — test methods (16)
| No. | Test object | Methodology / Parameters | Technique | Reference document | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dynamics Laboratory; Calculations and Measurement Techniques Development Laboratory | |||||
| 1 | Railway applications – Railway rolling stock | Ride comfort index NMV | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r | ||
| 2 | Railway applications – Railway rolling stock | Ride comfort index NVA | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r. | ||
| 3 | Railway applications – Railway rolling stock | Dynamic properties of the vehicle with regard to running safety, running gear and track loading. | Simplified method – acceleration measurement | PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) | |
| 4 | Systems for fastening rails to sleepers in railway track | Measurements of the attenuation of rail fastening systems | Reference method | PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej | |
| Brakes Laboratory | |||||
| 5 | Rail vehicles - Braking systems of railway rail vehicles | Correct operation Performance parameters – stationary method Braking efficiency determined by: braking distance delay percentage of braking mass (characteristic calculated) braking mass (characteristic calculated) Correct operation of the wheel anti-skid system – dynamic method |
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2) | PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989 | PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980 | ||
| Bench Testing Laboratory | |||||
| 6 | Rail vehicles - Freight wagons | Level of stresses and strains in the wagon structure during impact tests | TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r. | PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8 | ||
| 7 | Rail vehicles - Railway rail vehicles | Value of the lateral force (Y) of the wheel acting on the track when negotiating a curve of radius, R=150 m | Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5 | ||
| Calculations and Measurement Techniques Development Laboratory | |||||
| 8 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolling stock | Measurements of the noise emitted by rolling stock while stationary Equivalent continuous sound level A, LpAeq,T Maximum A-weighted sound level, LpAFmax Range (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 9 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolling stock | Energy average (calculated) | TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 10 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolling stock | Noise measurements inside the cab of the driver. Equivalent continuous sound level A, LpAeq,T Range (35-115) dB Checking of audible warning signals A-weighted equivalent sound level, LpAeq,T C-weighted equivalent sound level, LpCeq,T Range (60-135) dB Fundamental frequency of the separately emitted signal Range (200- 800) Hz |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980 | ||
| 11 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger and freight rolling stock | Measurements of the noise emitted by the audible warning signals of external entrance doors A-weighted equivalent sound level, LAeq,T Range (55-115) dB Częstotliwość emitted signal Range (800-6000) Hz |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 17285:2021-01 | ||
| 12 | Rail vehicles - Locomotives and railway passenger rolling stock | Average illuminance and illuminance uniformity in areas occupied by people in locomotives and railway passenger rolling stock Range (0,1-1000) lx |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1 | PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7 | ||
| 13 | Rail vehicles - Railway passenger rolling stock | Closing forces of entrance doors in rail vehicles Range (0-700) N Time delay Range (0-60) s |
PN-EN 14752+A1:2022-03 | EN 14752:2019+A1:2021 | PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | ||
| 14 | Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger and freight rolling stock | Noise emitted by rolling stock passing by at constant speed (pass-by noise) Equivalent continuous sound level A, LpAeq,T Range (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2) | ||
| 15 | Rail vehicles - Locomotives, special vehicles and railway passenger rolling stock | Noise emitted by traction units during starting (starting noise) Maximum A-weighted sound level, LpAfmax,T Range (35-115) dB Equivalent continuous A-weighted sound level, LpAeq,T Range (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2) | ||
| 16 | Rail vehicles - Railway passenger rolling stock – public address systems, Railway infrastructure – public address systems | Speech intelligibility index STIPA | Direct method | TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11 | PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA | PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4 | |
Reference standards (30)
EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
EN 14752:2019+A1:2021
PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7
PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona)
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
PN-EN 14752+A1:2022-03
PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989
PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4
PN-EN 17285:2021-01
PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA
PN-EN ISO 3095:2013-12
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2)
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2)
PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r.
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2)