🇵🇱 INSTYTUT KOLEJNICTWA PL
AutomotiveUmwelt
INSTYTUT KOLEJNICTWA ist ein von PCA unter der Nummer AB 742 akkreditiertes Labor (Warszawa, Polen). Der Akkreditierungsbereich umfasst 17 Prüfmethoden in den Bereichen: Automotive, Umwelt. Geprüft werden unter anderem: Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen, Schienenfahrzeuge – Eisenbahnfahrzeuge, Schienenbefestigungssysteme auf Schwellen im Eisenbahngleis, Schienenfahrzeuge - Bremsanlagen von Eisenbahnfahrzeugen. Am häufigsten eingesetzte Techniken: Direktes Verfahren, Referenzverfahren, Vereinfachtes Verfahren – Beschleunigungsmessung.
Auf einen Blick
- Akkreditierungsnummer: PCA AB 742
- Methoden im Geltungsbereich: 17
- Arten von Prüfobjekten: 12
- Eingesetzte Techniken: 3
- Ort: Warszawa, Polen
- Akkreditierungsnummer
- AB 742
- Akkreditierungsstelle
- PCA
- Adresse
- LABORATORIUM BADAŃ TABORU, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Ort
- Warszawa, Polen
Was dieses Labor prüft (12)
- Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen — 4 Methoden
- Schienenfahrzeuge – Eisenbahnfahrzeuge — 3 Methoden
- Schienenbefestigungssysteme auf Schwellen im Eisenbahngleis — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Bremsanlagen von Eisenbahnfahrzeugen — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Eisenbahn-Personenfahrzeuge — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Eisenbahn-Personenfahrzeuge – Beschallungsanlagen, Eisenbahninfrastruktur – Beschallungsanlagen — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Eisenbahnfahrzeuge — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Güterwagen — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Lokomotiven und Eisenbahn-Personenfahrzeuge — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Lokomotiven, Sonderfahrzeuge sowie Personen- und Güterfahrzeuge der Eisenbahn — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge - Lokomotiven, Sonderfahrzeuge und Eisenbahn-Personenfahrzeuge — 1 Methode
- Schienenfahrzeuge – Bremsanlagen – Reibpaarungen von Bremsen von Eisenbahnfahrzeugen (Scheiben- und Klotzbremsen) — 1 Methode
Eingesetzte Prüftechniken (3)
- Direktes Verfahren — 1 Methode
- Referenzverfahren — 1 Methode
- Vereinfachtes Verfahren – Beschleunigungsmessung — 1 Methode
Laborbereiche (4)
- Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken — 9 Methoden
- Labor für Dynamik; Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken — 4 Methoden
- Labor für Prüfstandsversuche — 3 Methoden
- Bremsenlabor — 1 Methode
Laborstandorte
- INSTYTUT KOLEJNICTWA (Hauptsitz) — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- LABOR FÜR SCHIENENFAHRZEUGPRÜFUNGEN — ul. Chłopickiego 50
- Labor für Dynamik — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Bremsenlabor — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Labor für Prüfstandsversuche — ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
- Labor für Dynamik; Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken
Angaben zur Akkreditierungsurkunde
- Ausgabedatum
- 24.09.2026
- Ausgabe Nr.
- 19
Akkreditierungsumfang — Prüfverfahren (17)
| Nr. | Prüfgegenstand | Methodik / Parameter | Technik | Bezugsdokument | |
|---|---|---|---|---|---|
| Labor für Dynamik; Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken | |||||
| 1 | Schienenfahrzeuge – Eisenbahnfahrzeuge | Fahrkomfortindex NMV | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r | ||
| 2 | Schienenfahrzeuge – Eisenbahnfahrzeuge | Fahrkomfortindex NVA | PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r. | ||
| 3 | Schienenfahrzeuge – Eisenbahnfahrzeuge | Fahrtechnische Eigenschaften des Fahrzeugs hinsichtlich Fahrsicherheit, Laufwerk und Fahrwegbeanspruchung. | Vereinfachtes Verfahren – Beschleunigungsmessung | PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) | |
| 4 | Schienenbefestigungssysteme auf Schwellen im Eisenbahngleis | Messungen der Dämpfung von Befestigungssystemen | Referenzverfahren | PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej | |
| Bremsenlabor | |||||
| 5 | Schienenfahrzeuge - Bremsanlagen von Eisenbahnfahrzeugen | Ordnungsgemäße Funktion Betriebsparameter – stationäres Verfahren Bremswirkung, bestimmt durch: Bremsweg Verzögerung Bremshundertstel (berechnetes Merkmal) Bremsgewicht (berechnetes Merkmal) Ordnungsgemäße Funktion des Gleitschutzsystems – Fahrversuch |
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2) | PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989 | PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980 | ||
| Labor für Prüfstandsversuche | |||||
| 6 | Schienenfahrzeuge - Güterwagen | Höhe der Spannungen und Verformungen der Wagenkonstruktion bei Auflaufstoßversuchen | TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r. | PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8 | ||
| 7 | Schienenfahrzeuge - Eisenbahnfahrzeuge | Wert der Querkraft (Y) zwischen Rad und Gleis bei der Fahrt durch einen Bogen mit dem Radius, R=150 m | Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5 | ||
| 8 | Schienenfahrzeuge – Bremsanlagen – Reibpaarungen von Bremsen von Eisenbahnfahrzeugen (Scheiben- und Klotzbremsen) | Prüfstandsuntersuchungen von Reibpaarungen der Bremsen von Schienenfahrzeugen hinsichtlich der Bestimmung: des Koeffizienten / der Wirksamkeit der dynamischen Reibung des Haftreibungskoeffizienten Bereich (0,05-0,5) Messungen zusätzlicher Parameter: Temperaturen der Reibflächen des Rades Bereich (20-900) ̊C Temperaturen der Bremsscheibe Bereich (20-650) ̊C Massenverschleiß der Bremsklotzsohlen oder Beläge Bereich (1-2000) g Verformung des Radkranzes Bereich ± 100 mm |
TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. p. 6.1.2.5 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 6.1.3.1 ERA/TD/213-02/INT ver. 3.0 p. 4, 5 | PN-EN 16425+A1:2019-05 p. 7.2 i Załączniki C do I, p. 7.3 i Załącznik Q, p. 8.2 i Załącznik R, p. 8.3 i Załącznik J UIC 541-4 wyd. 6 Załącznik A punkty A.1 do A.4, A.6, A.8, A.11 do A.14 UIC 541-3 wyd. 8 Załączniki A do C | PN-EN 15328:2020-12 p. 5.2 i Załączniki A do E UIC 510-5 wyd. 1 p. 7.1, 7.2 i Załącznik A p. A.2 i A.3 | PN-EN 13979-1:2020-12 p. 7.2 i 7.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła) | PN-EN 13979-1+A2:2011 p. 6.2, 6.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła) | PN-EN 14535-3:2016-03 p. 7, 8, 9.3, 9.4, 10, 11, 12, 13 | ||
| Labor für Berechnungen und Entwicklung von Messtechniken | |||||
| 9 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen | Messungen der Geräuschemission von Schienenfahrzeugen im Stillstand Äquivalenter Dauerschallpegel A, LpAeq,T Maximaler A-Schallpegel, LpAFmax Bereich (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 10 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen | Energetischer Mittelwert (berechnet) | TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12 | ||
| 11 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen | Lärmmessungen im Inneren der Kabine des Triebfahrzeugführers. Äquivalenter Dauerschallpegel A, LpAeq,T Bereich (35-115) dB Prüfung akustischer Warnsignale A-bewerteter äquivalenter Dauerschallpegel, LpAeq,T C-bewerteter äquivalenter Dauerschallpegel, LpCeq,T Bereich (60-135) dB Grundfrequenz des separat ausgesendeten Signals Bereich (200- 800) Hz |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980 | ||
| 12 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven sowie Reisezug- und Güterwagen | Messungen der Geräuschemission akustischer Warnsignale der äußeren Einstiegstüren A-bewerteter äquivalenter Schallpegel, LAeq,T Bereich (55-115) dB Frequenz des ausgesendeten Signals Bereich (800-6000) Hz |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 17285:2021-01 | ||
| 13 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven und Eisenbahn-Personenfahrzeuge | Mittlere Beleuchtungsstärke und Gleichmäßigkeit der Beleuchtungsstärke an Aufenthaltsorten von Personen in Lokomotiven und Reisezugwagen Bereich (0,1-1000) lx |
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1 | PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7 | ||
| 14 | Schienenfahrzeuge - Eisenbahn-Personenfahrzeuge | Schließkräfte der Einstiegstüren in Schienenfahrzeugen Bereich (0-700) N Zeitverzögerung Bereich (0-60) s |
PN-EN 14752+A1:2022-03 | EN 14752:2019+A1:2021 | PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | ||
| 15 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven, Sonderfahrzeuge sowie Personen- und Güterfahrzeuge der Eisenbahn | Geräuschemission von Schienenfahrzeugen bei Vorbeifahrt mit konstanter Geschwindigkeit (Vorbeifahrgeräusch) Äquivalenter Dauerschallpegel A, LpAeq,T Bereich (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2) | ||
| 16 | Schienenfahrzeuge - Lokomotiven, Sonderfahrzeuge und Eisenbahn-Personenfahrzeuge | Geräuschemission von Triebfahrzeugen beim Anfahren (Anfahrgeräusch) Maximaler A-bewerteter Schalldruckpegel, LpAfmax,T Bereich (35-115) dB Äquivalenter A-bewerteter Dauerschallpegel, LpAeq,T Bereich (35-115) dB |
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2) | ||
| 17 | Schienenfahrzeuge - Eisenbahn-Personenfahrzeuge – Beschallungsanlagen, Eisenbahninfrastruktur – Beschallungsanlagen | Sprachverständlichkeitsindex STIPA | Direktes Verfahren | TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11 | PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA | PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4 | |
Bezugsnormen (36)
EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
EN 14752:2019+A1:2021
PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7
PN-EN 13979-1+A2:2011 p. 6.2, 6.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła)
PN-EN 13979-1:2020-12 p. 7.2 i 7.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła)
PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona)
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
PN-EN 14535-3:2016-03 p. 7, 8, 9.3, 9.4, 10, 11, 12, 13
PN-EN 14752+A1:2022-03
PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
PN-EN 15328:2020-12 p. 5.2 i Załączniki A do E UIC 510-5 wyd. 1 p. 7.1, 7.2 i Załącznik A p. A.2 i A.3
PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989
PN-EN 16425+A1:2019-05 p. 7.2 i Załączniki C do I, p. 7.3 i Załącznik Q, p. 8.2 i Załącznik R, p. 8.3 i Załącznik J UIC 541-4 wyd. 6 Załącznik A punkty A.1 do A.4, A.6, A.8, A.11 do A.14 UIC 541-3 wyd. 8 Załączniki A do C
PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4
PN-EN 17285:2021-01
PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA
PN-EN ISO 3095:2013-12
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2)
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2)
PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. p. 6.1.2.5 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 6.1.3.1 ERA/TD/213-02/INT ver. 3.0 p. 4, 5
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r.
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2)