Euro NCAP: Physische Tasten für Grundfunktionen kehren zurück — in Tests nach den Protokollen 2026 erhielt der Audi Q7 100 % für die Fahrbedienelemente, der XPENG X9, der sie weitgehend über den Touchscreen bedienen lässt, nur 20 %
Euro NCAP hat am 12. Oktober 2026 die Ergebnisse seiner jüngsten Tests nach den seit 2026 geltenden Protokollen veröffentlicht. In der Bewertung „Safe Driving“ sollen die wichtigsten Bedienelemente — Blinker, Scheibenwischer und Waschanlage, Warnblinker, Hupe und die eCall-Notruftaste — durch eine direkte physische Eingabe bedient werden und nicht in einem Touchscreen-Menü verborgen sein.
- Der Audi Q7 erreichte für die Bedienelemente insgesamt 90 %: 100 % für die wesentlichen Fahraufgaben und 80 % für Komfort und Infotainment; auch der kleinere Kia EV2 erzielte hier sehr gute Werte. Der XPENG X9 stützt sich zu stark auf seinen zentralen Touchscreen und erhielt für die primären Fahrbedienelemente nur 20 %. Alle drei Fahrzeuge bekamen fünf Sterne.
- Unter den 2026 getesteten Fahrzeugen sieht Euro NCAP einen deutlichen Unterschied zwischen europäischen und chinesischen Herstellern (mit Ausnahme des GEELY E2): Der BMW iX3 erreicht bei den Bedienelementen 100 %, CUPRA Raval und GEELY E2 je 80 %, ZEEKR 7GT und AION UT nur 20 % und der Leapmotor B05 0 %. Die Organisation verweist auf Untersuchungen, nach denen in Touchscreen-Menüs verlagerte Bedienfunktionen stärker ablenken als physische Tasten.
- Die Bewertung „Safe Driving“ umfasst auch den Geschwindigkeitsassistenten, der auf einer realen Testfahrt von rund 2000 km auf europäischen Straßen geprüft wird. Das System des XPENG X9 verfehlte die Wirksamkeitsschwellen: Es hatte Probleme mit bedingten Tempolimits (etwa bei Nässe oder nur für Lkw) und erfüllte nicht die Anforderung, das zuletzt bekannte Tempolimit zusammen mit einem klaren Hinweis anzuzeigen, wenn ein Schild nicht interpretiert werden konnte. Der Assistent des Audi Q7 erkannte auf einer Fahrt durch Deutschland, Österreich, Ungarn und Slowenien das Tempolimit in 87 % der Fälle richtig, was 95 % der gefahrenen Strecke entsprach.
- Kia EV2 und Audi Q7 passen Warnungen und Eingriffe der Assistenzsysteme (etwa des Spurhalteassistenten) an die Aufmerksamkeit des Fahrers an; nach dem Protokoll müssen die Systeme einen deutlichen, kalibrierten Unterschied in der Reaktion auf einen aufmerksamen und einen abgelenkten Fahrer zeigen. In derselben Veröffentlichung erhielt der BYD SHARK fünf Sterne auf Grundlage von Tests des Australasian NCAP 2025, ergänzt um eigene Prüfungen von Euro NCAP (mit einem Abzug, nachdem ein seitlicher Kopfairbag nicht korrekt auslöste), und der MAZDA 2 Hybrid vier Sterne, übernommen vom baugleichen Toyota Yaris.
Quelle: Euro NCAP — Buttons are back for basic functions Euro NCAP confirms in testing (12.10.2026)