Kraftstoffqualität in der EU 2024: 274 Abweichungen bei Ottokraftstoff und 31 bei Diesel — am häufigsten Dampfdruck, Oktanzahl und Schwefelgehalt
Das Europäische Themenzentrum für Klimaschutz, das für die Europäische Umweltagentur arbeitet, veröffentlichte am 26. Juni 2026 einen Bericht über die Überwachung der Kraftstoffqualität in der EU im Jahr 2024, gestützt auf die nach Richtlinie 98/70/EG gemeldeten Daten der Mitgliedstaaten. Die meisten wichtigen Parameter lagen in den Proben innerhalb der Toleranzgrenzen.
- Die Mitgliedstaaten beproben jedes Jahr Ottokraftstoff und Diesel an Tankstellen und prüfen sie auf die Anforderungen der Richtlinie; das Überwachungssystem wird nach EN 14274 (statistische Modelle A, B oder C) oder als nationales System aufgebaut. Polen nutzt Modell B für große Länder und untersuchte 2024 633 Ottokraftstoffproben (gefordert 520) und 487 Dieselproben (gefordert 400).
- EU-weit wurden 274 Abweichungen bei Ottokraftstoff (2023: 240) und 31 bei Diesel (2023: 62) gemeldet. Polen meldete 2 Abweichungen bei Ottokraftstoff (MOZ, Dampfdruck) und 1 bei Diesel (FAME-Gehalt). Die meisten hatte Belgien – 84 bei Ottokraftstoff und 14 bei Diesel – bei insgesamt 8048 untersuchten Proben.
- Bei Ottokraftstoff betrafen die Überschreitungen den Sommerdampfdruck (11 Staaten), die MOZ (9), die ROZ (8), den Sauerstoff- und Ethanolgehalt (je 5) sowie Schwefel (4); bei Diesel am häufigsten Schwefelgehalt, Destillation und FAME. Volle Konformität meldeten bei Ottokraftstoff 9 Staaten, bei Diesel 19.
- Die Richtlinie verlangt u. a. eine ROZ von mindestens 95 und eine MOZ von mindestens 85 (die Mitgliedstaaten können Normalbenzin mit ROZ 91 und MOZ 81 zulassen), einen Dampfdruck im Sommer von höchstens 60 kPa und höchstens 10 mg/kg Schwefel; einzelne Messergebnisse werden nach EN ISO 4259-2 ausgewertet. Die Mitgliedstaaten melden die Daten des Vorjahres bis zum 31. August.
Quelle: ETC CM Report 2026/01 — Fuel quality monitoring in the EU in 2024 (EEA/Eionet, 26.06.2026)