🏗️ 由数字化纵断面计算道路和机场路面纵向平整度指数（波长范围0,5–50 m）：国际平整度指数IRI——经250 mm移动平均平滑后以80 km/h进行四分之一车模拟，单位mm/m或m/km，建议路段100 m（IRI100）；三个波长带的均方根RMS和纵断面方差LPV；加权纵断面的σWLP和ΔWLP，PN-EN 13036-5

建筑 PN-EN 13036-5

概述

本标准内容。PKN目录卡片PN-EN 13036-5:2020-01的范围，全文（我们对波兰文卡片的翻译）：“本文件规定了对数字化纵断面测量进行数学处理以获得平整度指数的方法。本文件描述了国际平整度指数IRI（International Roughness Index）、三个独立波长带的均方根RMS（Root Mean Square）和纵断面方差LPV（Longitudinal Profile Variance）以及加权纵断面WLP（Weighted Longitudinal Profile）的σWLP和ΔWLP指数的计算程序。本文件的目的是为由数字化纵断面计算和报告路面平整度提供标准做法。本文件的目的还在于便于比较欧洲各国使用不同测量系统获得的测量结果。本文件涉及波长0,5 m至50 m的不平整范围。应注意，较短和较长的波长都可能影响行驶舒适性，但本文件未涵盖。本文件规定的路面不平整定量指数是路面管理系统的有用支持，也可用于新旧路面的验收检测。这些指数可用于刚性、柔性和砂石路面。本文件不规定路面断面的测量方式 所得指数具有可移植性，即可由不同仪器测得的纵断面获得”。我们阅读的是SIST EN 13036-5:2019（EN 13036-5:2019文本）试读本，从封面经前言、引言和第1–9章（第13页）；附录A（规范性——IRI计算、四分之一车模型参数）和B–F（IRI示例代码、RMS和LPV波长带分析、WLP计算、实施检查）我们没有。此前下载的草案prEN 13036-5:2017试读本不作为本说明的依据。

依据EN 13036-5:2019文本（前言、引言、第1–9章）。本标准由CEN/TC 227（道路材料）制定；2019年7月21日批准。引言：通过道路/车辆动态相互作用和车辆振动，断面平整度影响安全（轮胎接触力）、行驶舒适性、能耗、车辆磨损和路面耐久性——因此是道路养护和性能控制系统的关键信息；0,5–50 m波长范围涵盖小汽车的大多数情况（在较高速度下，例如机场跑道和高速公路，较长波长也可能重要）；波长带程序为资料性，因此比较时优先采用IRI；有三个带“真值”的断面可用于检查计算实施（www.erpug.org，附录F）。范围（第1章）：对数字化纵断面测量进行数学处理以获得平整度指数——三个波长带的IRI、RMS和LPV以及WLP的σWLP和ΔWLP；波长范围0,5–50 m；这些指数支持路面管理系统，可用于新旧路面的型式认可和控制，适用于刚性、柔性和砂石路面；本标准不规定断面应取自道路的哪个位置；指数可在仪器之间移植。无规范性引用文件。定义（第3章）：包括报告重复间隔（分析路段长度）、纵向平整度——纵断面在规定波长范围（例如0,5–50 m）内偏离直线的程度、纵断面——路面表面与垂直于路面且平行于车道方向的平面的交线（通常为轮迹带内断面，每50 mm或100 mm记录一次）、断面测量长度——连续准确记录的长度（不含断面仪的起始和结束段）、原始断面、重采样、空间频率N = 1/λ（公式1）、采集重复间隔、波长、轮迹带。指数计算（第5章）：断面可取自车道内任何横向位置——本标准只说明如何计算指数；步骤：测量断面并标识起点、终点及事件（环岛、减速带、里程碑），用于比较时——最好以0,1 m步长采样，重采样不得在信号中引入错误能量，计算一个或多个指数；预处理（重采样和滤波）对波长带分析必不可少，并建议用于统一断面；用于比较时须按Matlab的resample函数进行重采样，其他用途可用线性模型；四组指数：IRI（附录A，规范性——用于国际比较）、三个双倍频程带能量RMS（附录C）、三个频带的断面方差LPV（附录D）、加权断面WLP的范围和偏差（附录E）。IRI（6.1）：通过模拟虚拟响应式系统——以80 km/h行驶的四分之一车模型——由断面计算的指数；累计悬架运动量（Zs和Zu，图3：簧载质量和非簧载质量、悬架阻尼和弹簧刚度、轮胎刚度）除以行驶距离；IRI由单一断面计算；采集间隔不大于125 mm；垂直传感器分辨力0,5 mm适用于所有条件（平坦道路需要更高分辨力）；点之间断面坡度恒定；用基长250 mm的移动平均平滑断面；平滑后的断面经规定参数、80 km/h的四分之一车模拟滤波；累计悬架运动量除以断面长度——IRI的单位为坡度单位，例如mm/m或m/km。结果（6.2）：评价长度L以下标表示，例如L = 20 m时为IRI20；欧洲比较建议100 m（IRI100）；采用其他参数或其他速度的模拟不得称为IRI。波长带分析（第7章）：预处理后的断面经滤波分为若干频带（短波、中波、长波——图4）；短波反映低速时显著的小起伏，长波——影响高速行驶舒适性的起伏；须报告频带定义、滤波器特性和指数推导方法；带通或高通滤波器，选择时尽量减少失真（例如采用正反向数字滤波，测量段超出被评定断面）；两种方法：双倍频程带RMS（附录C）和选定波长的LPV（附录D）。WLP（第8章）：在频域用增强短波、衰减长波的函数对断面加权，分解为倍频程带，乘以预因子后求和；以标准差σWLP和变化范围ΔWLP表征；预处理：线性回归去趋势，线性插值以0,1 m间隔重采样，高通滤波衰减波长大于100 m的成分（大于150 m的波长幅值至少衰减50 %，短于100 m的波长不产生相位失真）。报告（第9章）：指数按约定的表示长度报告——国际比较为100 m，以下标表示；建议给出地理位置和对象信息、断面横向位置（右侧或左侧轮迹带；比较时——最外侧轮迹带）、测量距离、日期和时间以及可能影响结果的条件；其他必需信息见EN 13036-6；与EN 13036-5的任何偏离须记录。

状态（卡片截至02.10.2026）。PN-EN 13036-5:2020-01英文版（发布16-01-2020，55页，价格组U）卡片没有“Wycofana”（已撤销）标题：建筑与建筑结构部门，KT 212道路建设与养护，ICS 17.040.20、93.080.10，“引入：EN 13036-5:2019 [IDT]”。在PKN检索“PN-EN 13036-5”（02.10.2026）只显示此版本。

多少实验室、以何种形式（认可范围数据库副本，数据截至17.09.2026，读取于02.10.2026）。编号13036-5出现在8家实验室的8条记录中：AB 426、AB 1482、AB 1483、AB 1486、AB 1529、AB 1532、AB 1538、AB 1547。在PCA网站当前范围中（读取于02.10.2026，版本日期11.07.2025至09.09.2026），七家实验室引用“PN-EN 13036-5:2020-01 p. 6”（IRI条款），AB 426——无条款号的“PN-EN 13036-5:2020-01”；通常与PN-EN 13036-6:2008、基础设施部长01.08.2019条例（Dz. U. 2019 第1643号）和WR-D-64指南位于同一字段。没有任何一行以粗斜体排版。“实验室”选项卡搜索以“PN-EN 13036-5”开头的条目，显示3家实验室和3个项目（AB 426、AB 1529、AB 1532）——于02.10.2026在labcoda.pl生产服务器上用选项卡查询核实；其余五家看不到，因为在其字段中该编号位于另一文件（PN-EN 13036-6或条例）之后。

实验室检测什么（PCA范围中的项目）。道路路面——“纵断面（不平整），范围(0–20) cm，断面测量法，惯性式设备——激光断面仪”和“国际纵向平整度指数IRI（计算）”（AB 1482、AB 1483、AB 1486、AB 1529、AB 1532、AB 1538、AB 1547）；“纵断面和横断面（不平整），激光法，激光断面仪”及IRI（AB 426）。AB 426与横向不平整指数（PN-EN 13036-8）并列，其余七家与层厚（PN-EN 12697-36）并列。

容易得到看似正确结果的地方。名称：采用其他参数或80 km/h以外速度的四分之一车模拟结果不是IRI。路段：IRI取决于评价长度——须以下标注明（IRI20、IRI100）；比较不同长度的值是错误的。断面：采集间隔大于125 mm、平坦道路上分辨力粗于0,5 mm或省略250 mm移动平均都会改变结果；断面仪的起始和结束段不属于测量长度。位置：本标准不规定测量哪条轮迹带——须注明（比较时——最外侧轮迹带）。事件：减速带、环岛和测量中断须标记，否则会抬高指数。波长带：不考虑失真而选择的重采样和滤波器会引入错误能量；RMS、LPV和WLP为资料性，在比较中不能代替IRI。波长范围：短于0,5 m和长于50 m的波长（例如在高速公路和跑道上很重要）不在范围内。

我们未提供的内容。我们没有附录A–F——四分之一车模型参数、方程求解方法、示例代码、RMS和LPV的频带界限和滤波器系数、WLP加权函数或控制断面——因此不提供这些数值。

方法原理

将数字化路面纵断面（高程间隔≤ 125 mm）用250 mm移动平均平滑，再通过以80 km/h行驶的四分之一车模型；累计悬架运动量除以路段长度得到IRI，单位mm/m或m/km；此外，还可经滤波将断面分为波长带（RMS、LPV）或在频域加权（WLP）。

应用领域

• 道路路面——由激光断面仪断面得到的国际平整度指数IRI，8家实验室
• 新路面验收和既有路面状况评价（路面管理系统）
• 机场、刚性、柔性和砂石路面——比较不同断面仪的结果

关键参数

标准

标准编号

PN-EN 13036-5:2020-01 (wersja angielska; EN 13036-5:2019 IDT)

标准名称（波兰语）

Cechy powierzchniowe nawierzchni drogowych i lotniskowych — Metody badań — Część 5:Określanie wskaźników nierówności podłużnej

标准名称（英语）

Road and airfield surface characteristics — Test methods — Part 5: Determination of longitudinal unevenness indices

分步操作程序

1. 纵断面

   用断面仪测量，标记测量长度的起点和终点及事件（环岛、减速带、里程碑）；不含起始和结束段。PN-EN 13036-5:2020-01现行有效（卡片截至02.10.2026）。

2. 预处理

   重采样（比较时每0,1 m，如Matlab的resample）及——用于波长带和WLP时——滤波；WLP须去趋势。

3. IRI

   用250 mm移动平均平滑，以80 km/h进行四分之一车模拟（参数——附录A，未提供），累计悬架运动量/路段长度。

4. 附加指数

   必要时计算三个波长带的RMS或LPV以及σWLP和ΔWLP（附录C–E，细节未提供）。

5. 报告

   约定表示长度的指数（比较时为IRI100）、轮迹带、位置、日期、条件、偏离；数据按EN 13036-6。

所需设备与仪器

职业健康与安全

• 在道路交通中用断面仪测量——按规定标识车辆并组织交通；本标准（计算性）不含安全警告
• 专业提示：未注明评价长度的IRI不可比较；采用附录A以外参数或80 km/h以外速度的模拟不是IRI

常见问题