飞机燃油箱中的Biobor JF：波兰可允许使用该杀生物剂至2027年10月24日——决定（EU）2026/1104；匈牙利和爱沙尼亚获类似许可，活性物质批准申请直到2025年才提交
欧盟委员会2026年5月26日公布的实施决定（EU）2026/1104允许波兰药品、医疗器械和杀生物产品注册办公室将专业用户使用Biobor JF清除飞机燃油箱和燃油系统中微生物的许可延长至2027年10月24日。匈牙利获准延至2027年10月28日（2026/1182），爱沙尼亚延至2027年10月27日（2026/2122，9月28日公布）。
- 决定指出，燃油箱的微生物污染由细菌、霉菌和酵母引起，它们在积水中生长，并以燃油与水界面处的烃类为食；若不清除，可能导致发动机故障并危及适航性。因此，预防污染、检测污染以及检出后的处置对避免运行问题至关重要。
- Biobor JF的活性物质——2,2’-[(1-甲基丙烷-1,3-二基)双(氧)]双[4-甲基-1,3,2-二氧杂硼杂环己烷]与2,2’-氧双(4,4,6-三甲基-1,3,2-二氧杂硼杂环己烷)的反应物——未经第6类产品评估，也不在审查计划之内，因此成员国只能依据条例（EU）第528/2012号第55条第1款允许该产品。飞机和发动机制造商推荐的唯一替代产品Kathon FP 1.5在发动机出现严重故障后于2020年3月撤市。
- 波兰自2020年起采用这一途径：决定（EU）2021/1315允许将2020年11月6日的措施延长至2022年11月6日（当时还包括预防微生物滋生），决定（EU）2023/2634允许将2023年3月13日的措施延长至2025年3月13日。波兰目前的措施于2025年10月23日采取，有效期至2026年4月21日。
- 2021年时曾预告活性物质批准申请将于2022年中提交，2023年时又称将于2024年上半年提交；据2026年的决定，申请于2025年6月才提交至欧洲化学品管理局。批准该物质并许可产品将是长久之计，但程序耗时很长。机械清洗油箱并非总能实施，而发动机制造商的程序即使在清洗时也要求使用杀生物剂。