Euro NCAP：基本功能的实体按键回归——按2026年测试规程，奥迪Q7的驾驶操控件得分100%，而操控过度依赖触摸屏的小鹏X9仅得20%
Euro NCAP于2026年10月12日公布了按2026年起实施的规程进行的最新一轮测试结果。在“安全驾驶”（Safe Driving）评价中，转向灯、雨刮器和洗涤器、危险警示灯、喇叭以及eCall紧急呼叫按钮等关键驾驶操控件应通过直接的实体操作完成，而不是隐藏在触摸屏菜单中。
- 奥迪Q7的操控件总得分90%：基本驾驶任务100%，舒适与信息娱乐功能80%；较小的起亚EV2在这方面同样得分优异。小鹏X9过于依赖中央触摸屏，主要驾驶操控件仅得20%。三款车均获五星。
- 在2026年已测试的车型中，Euro NCAP看到欧洲与中国制造商之间的明显差异（吉利E2除外）：宝马iX3操控件得分100%，CUPRA Raval和吉利E2各80%，极氪7GT和埃安UT仅20%，零跑B05为0%。该组织援引的研究表明，嵌入触摸屏菜单的操作比实体按键更容易分散驾驶员注意力。
- “安全驾驶”评价还包括限速辅助系统，需在欧洲道路上进行约2000公里的实际道路测试。小鹏X9的系统未达到有效性基准：难以应对条件性限速（如雨天限速或仅适用于重型货车的限速），也未满足在遇到无法识别的标志时显示最后已知限速并给出明确提示的要求。奥迪Q7的系统在途经德国、奥地利、匈牙利和斯洛文尼亚的测试中，87%的情况下正确识别限速，对应95%的行驶里程。
- 起亚EV2和奥迪Q7会根据驾驶员的注意力调整辅助系统（如车道保持）的警告和干预；按照规程，系统必须对专注与分心的驾驶员表现出有意义且经过校准的不同反应。在同一发布中，比亚迪SHARK依据澳大拉西亚NCAP 2025年测试并辅以Euro NCAP自有试验获得五星（因一侧帘式气囊未正确展开而被扣分），马自达2 Hybrid则沿用同平台丰田Yaris的四星评级。
来源: Euro NCAP — Buttons are back for basic functions Euro NCAP confirms in testing (12.10.2026)