🇵🇱 INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW PL
Automotive
INSTYTUT BADAWCZY DRÓG I MOSTÓW ist ein von PCA unter der Nummer AB 1025 akkreditiertes Labor (Warszawa, Polen). Der Akkreditierungsbereich umfasst 31 Prüfmethoden in den Bereichen: Automotive. Geprüft werden unter anderem: Tragkonstruktionen für Straßenausstattung, Anpralldämpfer, Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- un…, Fahrzeug.
Auf einen Blick
- Akkreditierungsnummer: PCA AB 1025
- Methoden im Geltungsbereich: 31
- Arten von Prüfobjekten: 4
- Ort: Warszawa, Polen
- Akkreditierungsnummer
- AB 1025
- Akkreditierungsstelle
- PCA
- Adresse
- LABORATORIUM TESTÓW ZDERZENIOWYCH, ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa
- Ort
- Warszawa, Polen
Was dieses Labor prüft (4)
- Tragkonstruktionen für Straßenausstattung — 12 Methoden
- Anpralldämpfer — 9 Methoden
- Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) — 9 Methoden
- Fahrzeug — 1 Methode
Angaben zur Akkreditierungsurkunde
- Ausgabedatum
- 24.02.2025
- Ausgabe Nr.
- 13
Akkreditierungsumfang — Prüfverfahren (31)
| Nr. | Prüfgegenstand | Methodik / Parameter | Technik | Bezugsdokument | |
|---|---|---|---|---|---|
| Prüfverfahren | |||||
| 1 | Fahrzeug | Lage des Schwerpunkts Verfahren: rechnerisches Merkmal Bereich: Masse (150 ÷ 10 000) kg je Rad | PN-ISO 10392:1997+Ap1:2006 | ||
| 2 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Ausmaß der Verformung Verfahren: direkte Messung | PN-EN 1317-1:2010 PN-EN 1317-2:2010 | ||
| 3 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Kennwerte ASI und THIV Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 4 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Fahrzeuggeschwindigkeit Kinematographisches Verfahren | |||
| 5 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Anfahrwinkel des Fahrzeugs Kinematographisches Verfahren | |||
| 6 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Dynamische Verformungen Kinematographisches Verfahren | |||
| 7 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Bleibende Verformungen Verfahren: direkte Messung | |||
| 8 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | PHD-Wert Verfahren: berechnetes Merkmal | PN-EN 1317-1:2001 | ||
| 9 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Ausmaß der Fahrzeugverformung Verfahren: direkte Messung | MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE, Second Edition, 2016 (MASH 2016) | ||
| 10 | Schutzeinrichtung Übergangskonstruktionen (Transitions) Anfangs- und Endkonstruktionen (Terminals) | Kennwerte ASI, THIV, PHD, OIV, ORA Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 11 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Ausmaß der Verformung Verfahren: direkte Messung | PN-EN 1317-1:2010 PN-EN 1317-2:2010 | ||
| 12 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Kennwerte ASI und THIV Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 13 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Fahrzeuggeschwindigkeit Kinematographisches Verfahren | PN-EN 12767:2019-12 | ||
| 14 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Anfahrwinkel des Fahrzeugs Kinematographisches Verfahren | |||
| 15 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Bleibende Verformungen Verfahren: direkte Messung | |||
| 16 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Kategorie der Energieaufnahme (berechnet) | |||
| 17 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Sicherheitsniveau des Fahrzeugnutzers (berechnet) | |||
| 18 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Ausmaß der Fahrzeugverformung Verfahren: direkte Messung | MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE, Second Edition, 2016 (MASH 2016) | ||
| 19 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Kennwerte ASI, THIV, PHD, OIV, ORA Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 20 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Fahrzeuggeschwindigkeit Kinematographisches Verfahren | |||
| 21 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Anfahrwinkel des Fahrzeugs Kinematographisches Verfahren | MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE, Second Edition, 2016 (MASH 2016) | ||
| 22 | Tragkonstruktionen für Straßenausstattung | Dynamische Verformungen Kinematographisches Verfahren | |||
| 23 | Anpralldämpfer | Verformungen und Verschiebungen Verfahren: direkte Messung | PN-EN 1317-1:2010 PN-EN 1317-3:2010 | ||
| 24 | Anpralldämpfer | Kennwerte ASI, THIV Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 25 | Anpralldämpfer | Fahrzeuggeschwindigkeit Kinematographisches Verfahren | |||
| 26 | Anpralldämpfer | Anfahrwinkel des Fahrzeugs Kinematographisches Verfahren | |||
| 27 | Anpralldämpfer | Abmessungen der Umlenkzone (Z , Z ) a d Verfahren: direkte Messung | |||
| 28 | Anpralldämpfer | Ausmaß der Fahrzeugverformung Verfahren: direkte Messung | MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE, Second Edition, 2016 (MASH 2016) | ||
| 29 | Anpralldämpfer | Kennwerte ASI, THIV, PHD, OIV, ORA Verfahren: berechnetes Merkmal | |||
| 30 | Anpralldämpfer | Dynamische Verformungen Kinematographisches Verfahren | |||
| 31 | Anpralldämpfer | Bleibende Verformungen Verfahren: direkte Messung | |||
Bezugsnormen (6)
MANUAL FOR ASSESSING SAFETY HARDWARE, Second Edition, 2016 (MASH 2016)
PN-EN 12767:2019-12
PN-EN 1317-1:2001
PN-EN 1317-1:2010 PN-EN 1317-2:2010
PN-EN 1317-1:2010 PN-EN 1317-3:2010
PN-ISO 10392:1997+Ap1:2006