🛣️ Erdarbeiten für Straßen — Verformungsmodul und Tragfähigkeitsindex (PN-S-02205)

Bauwesen PN-S-02205

Übersicht

WAS DIE NORM UMFASST — NACH DER KATALOGKARTE. Der von der PKN-Karte zitierte Anwendungsbereich (Lesung vom 22.09.2026): „Określono zakres stosowania normy przy projektowaniu, wykonywaniu i odbiorze robót ziemnych związanych z budową, przebudową i utrzymaniem dróg samochodowych, ulic, placów, parkingów i lotnisk. Podano 42 terminy i definicje, pogrupowane w 5 punktach (od 1.3.1 do 1.3.5). Określono wymagania obowiązujące w czasie robót ziemnych, podano zakres i opis badań oraz zasady oceny wyników badań. Zamieszczono 4 rysunki (rys. 1 i 2 przedstawiają przekrój nasypu i wykopu, rys. 3 i 4 - wymagane wartości wskaźnika zagęszczenia Is i wtórnego modułu odkształcenia E2 nasypu i wykopu) oraz 5 tablic zawierających dane dotyczące wykonania budowli, stosowanych materiałów oraz zakresu badań. W załącznikach (3) podano metodę oznaczania wskaźnika gruntu Wnos, metodę wyznaczania modułu odkształcenia podłoża przez obciążenie płytą oraz bibliografię“ [Festgelegt ist der Anwendungsbereich der Norm bei Planung, Ausführung und Abnahme von Erdarbeiten im Zusammenhang mit Bau, Umbau und Erhaltung von Straßen, Ortsstraßen, Plätzen, Parkplätzen und Flugplätzen. Angegeben sind 42 Begriffe und Definitionen, gegliedert in 5 Abschnitte (von 1.3.1 bis 1.3.5). Festgelegt sind die während der Erdarbeiten geltenden Anforderungen, angegeben sind Umfang und Beschreibung der Prüfungen sowie die Regeln für die Bewertung der Prüfergebnisse. Enthalten sind 4 Bilder (Bild 1 und 2 zeigen den Querschnitt eines Damms und eines Einschnitts, Bild 3 und 4 — die geforderten Werte des Verdichtungsgrads Is und des Verformungsmoduls der Zweitbelastung E2 von Damm und Einschnitt) sowie 5 Tabellen mit Angaben zur Bauausführung, zu den verwendeten Materialien und zum Prüfumfang. In den Anhängen (3) sind das Verfahren zur Bestimmung des Tragfähigkeitsindex Wnos, das Verfahren zur Bestimmung des Verformungsmoduls des Untergrunds durch Plattendruckversuch und ein Literaturverzeichnis angegeben].

DIE NORM HAT 25 SEITEN, UND DIE BRANCHE NUTZT DARAUS EINEN ANHANG. In den Akkreditierungsumfängen dominiert die Zitierung „PN-S-02205:1998 Załącznik B“ [Załącznik = Anhang] — 24 Einträge in dieser Schreibweise, 11 als „zał. B“, zwei als „Zał. B“ und weitere Varianten; Anhang A erscheint in sechs Einträgen („Załącznik A“ 3, „zał. A“ 2, „załącznik A“ 1). Die Methodik ist dabei fast immer der VERFORMUNGSMODUL (34 Einträge) — der Plattendruckversuch mit der VSS-Platte, im Gelände auf der Baustelle durchgeführt. Der Rest der Norm — Anforderungen, Tabellen, Bilder mit Werten des Verdichtungsgrads — dient dem Planer und der Bauüberwachung, nicht dem Laboratorium.

DIE FORM MIT LEERZEICHEN STATT BINDESTRICH — VIERZEHN EINTRÄGE, DIE DIE REGISTERKARTE NICHT ZEIGT. Messung (22-09-2026): Die Zeichenfolge „02205“ kommt in 72 Einträgen bei 35 Laboratorien vor. Mit Bindestrich („PN-S-02205“) — 58 Einträge bei 31 Laboratorien, und nur so viele zeigt die Registerkarte „Laboratorien“ bei diesem Eintrag, weil sie mit Präfix sucht. Die übrigen 14 Einträge bei SIEBEN Laboratorien sind „PN-S 02205:1998“ geschrieben — mit Leerzeichen. EIN UNTERSCHIED VON EINEM ZEICHEN VERBIRGT EIN SIEBTEL DER LABORATORIEN, und keine dieser Schreibweisen ist in einer Weise falsch, die man irgendjemandem vorwerfen könnte.

EINE STRASSENBAUNORM, ANGEWANDT AUF DEN BAHNUNTERBAU. Neun Einträge bei sechs Laboratorien zitieren sie zusammen mit Bahndokumenten — „Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3“ [Technische Bedingungen für die Instandhaltung des Bahnunterbaus Id-3] aus der Anordnung des Vorstands der PKP PLK S.A. —, und fünf Einträge bei drei Laboratorien zusammen mit Dokumenten der GDDKiA (unter anderem „WWiORB D-04.04.02“). Das Prüfverfahren selbst ist dasselbe, aber die ANFORDERUNGEN, an denen das Ergebnis gemessen wird, stammen dann aus einem anderen Dokument als der Norm. Ein Leser, der zwei Ergebnisse des Verformungsmoduls vergleicht, vergleicht auf dieselbe Weise gewonnene Zahlen, die aber nach unterschiedlichen Schwellen beurteilt werden.

EINE NORM VON 1998 — UND WEITERHIN AKTUELL. Die PKN-Karte hat weder die Überschrift „Wycofana“ [Zurückgezogen] noch eine Zeile „Data wycofania“ [Datum der Zurückziehung] (Lesung vom 22.09.2026); sie hat auch kein Feld „Zastępuje“ [Ersetzt]. Gesonderte Einträge der Wissensdatenbank betreffen PN-88/B-04481, 2015 zurückgezogen und dennoch zitiert, sowie PN-EN 71-1, vor drei Monaten geändert. Das Alter eines Dokuments sagt also nichts über seinen Status — es entscheidet allein die Karte.

WAS WIR NICHT ANGEBEN. Den Normtext hatten wir nicht (25 Seiten, polnische Sprachfassung, Sektor Bauwesen und Baukonstruktionen, KT 212 Straßenbau und -erhaltung, ICS 93.080.10). WIR GEBEN NICHT AN: den Inhalt von Anhang A oder B, den Ablauf des Plattendruckversuchs, den Plattendurchmesser, die Laststufen, die Art der Berechnung des Erst- und Zweitbelastungsmoduls, die geforderten Werte aus den Bildern 3 und 4 und den Inhalt der Tabellen. Wir haben auch nicht ermittelt, ob und welche Vorschriften oder technischen Bedingungen der Auftraggeber diese Norm namentlich nennen — wir wissen nur aus den Umfängen, dass sie bisweilen zusammen mit Dokumenten der PKP PLK und der GDDKiA zitiert wird.

Prinzip der Methode

Laut Karte: Die Norm gibt in den Anhängen das Verfahren zur Bestimmung des Verformungsmoduls des Untergrunds durch Plattendruckversuch und das Verfahren zur Bestimmung des Tragfähigkeitsindex Wnos an, in den Bildern 3 und 4 — die geforderten Werte des Verdichtungsgrads Is und des Verformungsmoduls der Zweitbelastung E2 von Damm und Einschnitt. In den Akkreditierungsumfängen stehen bei dieser Norm „Moduł odkształcenia“ [Verformungsmodul] (mit dem Lastbereich und „metodą obciążeń płytą VSS“ [mit dem Plattendruckversuch mit VSS-Platte]) sowie der Tragfähigkeitsindex des Bodens. Ablauf der Prüfung, Art der Belastung und Berechnung GEBEN WIR NICHT AN — den Normtext hatten wir nicht.

Anwendungen

• Abnahme des Untergrunds und der Dammschichten beim Bau einer Straße, Ortsstraße, eines Platzes, Parkplatzes und Flugplatzes
• Prüfung des Verformungsmoduls mit der VSS-Platte im Gelände
• Beurteilung des Bahnunterbaus, wenn die Anforderungen aus den technischen Bedingungen der PKP PLK stammen
• Lesen eines Akkreditierungsumfangs, der „Załącznik B“ [Anhang B] dieser Norm zitiert

Schlüsselparameter

Norm

Normnummer

PN-S-02205:1998 (wersja polska)

Titel (PL)

Drogi samochodowe — Roboty ziemne — Wymagania i badania

Title (EN)

Motor roads — Earthworks — Requirements and tests

Schritt-für-Schritt-Verfahren

1. Feststellen, nach welchen Anforderungen das Ergebnis beurteilt wird

   Die Norm selbst gibt die für Straßen geforderten Werte an (Bilder 3 und 4). Beim Bahnunterbau oder bei Arbeiten im Auftrag eines Straßenbaulastträgers können die Anforderungen aus technischen Bedingungen stammen — dann ist das Verfahren dasselbe, aber die Schwelle eine andere.

2. Vorbereitung der Prüfstelle

   Die Prüfung betrifft den Untergrund der Erdarbeiten auf der Baustelle (Karte). Die Vorbereitung der Prüfstelle GEBEN WIR NICHT AN — den Normtext hatten wir nicht.

3. Belastung mit der Platte

   Das Verfahren gibt ein Anhang der Norm an (Karte). Ablauf der Belastung, Laststufen und Zeiten GEBEN WIR NICHT AN — den Normtext hatten wir nicht.

4. Zweitbelastungsmodul E2 und Verdichtungsgrad Is

   Die Karte nennt die geforderten Werte des Verformungsmoduls der Zweitbelastung E2 und des Verdichtungsgrads Is (Bilder 3 und 4). Wie die Norm den Zweitbelastungsmodul bestimmt und wie sie die Ergebnisse mit den Anforderungen vergleicht, GEBEN WIR NICHT AN — den Text hatten wir nicht.

5. Berechnung der Moduln und Angabe des Ergebnisses

   Die Art der Berechnung zitieren wir nicht. Im Bericht den Lastbereich angeben, in dem der Modul bestimmt wurde — die in den Akkreditierungsumfängen sichtbaren Bereiche unterscheiden sich zwischen den Laboratorien, und ein in einem anderen Bereich bestimmter Modul ist nicht dieselbe Zahl.

Erforderliche Geräte und Apparatur

Reagenzien, Nährmedien und Verbrauchsmaterialien

Arbeitsschutz und Sicherheit

• Erdarbeiten auf einem in Betrieb befindlichen Fahrstreifen — Kennzeichnung des Prüfplatzes und Warnkleidung
• Baugruben und Dammböschungen können abrutschen; keine Prüfungen am Fuß einer ungesicherten Böschung durchführen
• Hydrauliksystem unter hohem Druck — Schläuche vor der Prüfung kontrollieren

Häufige Fragen