⚡ Prüfung der Störfestigkeit elektronischer Module von Straßenfahrzeugen und ganzer Fahrzeuge gegen elektrische Störungen durch elektrostatische Entladung (ESD) — ESD-Generator nach dem Menschmodell (150 pF oder 330 pF, 330 Ω oder 2 000 Ω), Kontaktentladungen 2–15 kV und Luftentladungen 2–25 kV beider Polaritäten, direkte und indirekte Entladungen, Prüfung im Betrieb und ohne Versorgung, Massefläche, (25 ± 10) °C, Feuchte 20–60 %, ISO 10605

Elektronik und EMV ISO 10605

Übersicht

WAS DIE NORM BESCHREIBT. ISO 10605 wurde nicht in das PN-Normenwerk übernommen — die PKN-Suche nach „ISO 10605“ (02.10.2026) liefert keine Ergebnisse, eine PKN-Karte gibt es daher nicht. Den Text lesen wir in der Probe von ISO 10605:2023 (dritte Ausgabe, 2023-06) vom Deckblatt bis 8.3.2.1 (Seite 9, Prüfaufbau nur mit Massefläche); die Abschnitte 8.3.2.2–8.4 (Aufbau mit Feldkoppelfläche, direkte und indirekte Entladungen), 9–11 (Prüfung ohne Versorgung — Verpackung und Handhabung, Fahrzeugprüfung, Prüfbericht) und die Anhänge A–G (A — normativ, Verifizierung des Generators, B — Targets, C — Klassifizierung des Funktionszustands FPSC und vorgeschlagene Prüfschärfen, D — Wahl von Widerstand und Modus, E — Verifizierung der Luftentladung, F — Koppelfläche, G — automatisierte Prüfung) haben wir nicht — wir kennen nur ihre Titel aus dem Inhaltsverzeichnis. Wir haben auch die Proben von ISO 10605:2008 und ISO 10605:2008/Amd 1:2014 heruntergeladen — daraus verwenden wir nur das Inhaltsverzeichnis der Ausgabe 2008.

NACH DEM TEXT VON ISO 10605:2023 (Vorwort, Einleitung, Abschnitte 1–8.3.2.1, Inhaltsverzeichnis). Die Norm wurde von ISO/TC 22 „Straßenfahrzeuge“, SC 32 „Elektrische und elektronische Komponenten und allgemeine Systemaspekte“ erarbeitet; die dritte Ausgabe ersetzt die zweite (ISO 10605:2008) nach technischer Überarbeitung und enthält die Änderung ISO 10605:2008/Amd 1:2014 und die Berichtigung ISO 10605:2008/Cor 1:2010. Wesentliche Änderungen laut Vorwort: alternativer Prüfaufbau mit Feldkoppelfläche für direkte und indirekte Entladungen an der Komponente (Prüfung im Betrieb); Mindestanzahl indirekter Entladungen an der Komponente von 50 auf 10 geändert; Abstand zwischen aufeinanderfolgenden einzelnen indirekten Entladungen von 50 ms auf 1 s geändert; Masseverbindung bei Entladungen auf Pins des Prüflings bei der Prüfung ohne Versorgung; optionaler Aufbau für elektronische Module aus einem Anhang in den Hauptteil verschoben; neuer Anhang G. Einleitung: die Bedeutung von ESD ist mit der Zahl elektronischer Module in Fahrzeugen gewachsen; Prüfungen aus anderen Branchen passen nicht vollständig zur Automobiltechnik, daher wurden angepasste entwickelt; das Verfahren beruht auf dem ESD-Menschmodell und betrifft Module und Fahrzeuge. Anwendungsbereich (1): ESD-Prüfverfahren zur Bewertung elektronischer Module für Fahrzeuge — Entladungen bei der Montage, durch Servicepersonal und durch Nutzer (Insassen); Module am Prüfstand und ganze Fahrzeuge; alle Straßenfahrzeuge unabhängig vom Antrieb; Prüflinge mit ungeschirmter oder geschirmter Stromversorgung und eigenversorgte; die Norm gilt nicht für pyrotechnische Module. Verweisung (2): ISO 11452-1. Begriffe (3): Luftentladung (Annäherung der geladenen Spitze, Lichtbogen) und Kontaktentladung (Spitze berührt den Prüfling, Entladung über den Schalter des Generators); Prüfling (DUT); direkte Entladung; ESD-Generator, der das Menschmodell nachbildet; Massefläche (GP) — gemeinsames Bezugspotential, auf das sich die Prüfspannung bezieht; Haltezeit — Zeit, in der die Spannung durch Ableitung um 10 % sinkt; indirekte Entladung — auf eine Koppelfläche neben dem DUT, über das transiente Feld; Oberfläche (Gehäuse, Spalt, Öffnung, z. B. Schalter, Lüftungs- und Lautsprecheröffnungen). Bedingungen (4): die Prüfschärfen legt der Anwender fest (Vorschläge in Anhang C); Umgebungstemperatur (25 ± 10) °C, relative Feuchte 20–60 %; andere vereinbarte Werte werden im Prüfbericht dokumentiert. Prüfort (5): geschirmte Räume (auch mit Absorbern) sind zulässig, aber nicht erforderlich; transiente Felder können Geräte in einigen Metern Entfernung stören. Generator (6.1, Tabelle 1): Kontaktentladungen 2–15 kV (oder nach Prüfplan), Luftentladungen 2–25 kV; Spannungsgenauigkeit ≤ 5 %; beide Polaritäten; Anstiegszeit des Kurzschlussstroms (10–90 %) 0,7–1,0 ns; Haltezeit ≥ 5 s; Kapazitäten 150 pF und 330 pF, Widerstände 330 Ω und 2 000 Ω (nominal — der Generator muss 6.3 erfüllen); empfohlen sind mindestens 20 Entladungen pro Sekunde und eine laufende Überwachung der Spitzenspannung; bei Kontaktentladungen wird ein Widerstand 1 MΩ ± 20 % zwischen Spitze und Masse empfohlen; Rückleiterkabel 2 m, bis 3 m bei hohen Prüflingen, wenn die Stromform erhalten bleibt. Spitzen (6.2): Kontaktspitze (meist nichtrostender Stahl, Durchmesser (12 ± 1) mm, Winkel 25°–40°; für Pins darf die Form geändert werden, wenn der Strom die Spezifikation erfüllt) und Luftspitze (über 15 kV wird eine größere Spitze, 20–30 mm, empfohlen). Stromverifizierung (6.3.1, Tabelle 2, Verfahren in Anhang A): für 150 pF/330 Ω Spitze 3,75 A/kV ± 10 %, 2 A/kV bei 30 ns und 1 A/kV bei 60 ns (± 30 %); für 330 pF/330 Ω Spitze 3,75 A/kV ± 10 %, 2 A/kV bei 65 ns und 1 A/kV bei 130 ns; für 150 pF/2 000 Ω Spitze 3,75 A/kV (−0/+30 %), 0,275 A/kV bei 180 ns (± 30 %) und 0,15 A/kV bei 360 ns (± 50 %); für 330 pF/2 000 Ω Spitze 3,75 A/kV (−0/+30 %), 0,275 A/kV bei 400 ns und 0,15 A/kV bei 800 ns. Massefläche (6.4): Blech aus Kupfer, Messing oder Aluminium ≥ 0,25 mm, Breite ≥ 800 mm (oder Breite des Aufbaus + 200 mm), Länge ≥ 1 600 mm (oder Länge des Aufbaus + 200 mm); Verbindung mit einer Verlängerung — Widerstand ≤ 2,5 mΩ. Isolierblöcke (6.6): nicht hygroskopisches Material, relative Permittivität 1–5 (z. B. Polyethylen), Höhe (50 ± 5) mm, mindestens 20 mm überstehend; ableitfähige Matte (6.7): 10⁷–10⁹ Ω pro Quadrat, Dicke 2–3 mm; Unsicherheit (6.8) — IEC 61000-4-2:2008, Anhang E. Modi (7): bei Kontaktentladung berührt die Spitze den leitfähigen Punkt vor dem Auslösen, eine nicht als isolierend erklärte Beschichtung wird von der Spitze durchdrungen; bei Luftentladung nähert sich die geladene Spitze dem Prüfling so schnell wie möglich (z. B. 0,1–0,5 m/s) — laut Text ist die Annäherungsgeschwindigkeit entscheidend für Anstiegszeit und Amplitude; eine als isolierend erklärte Beschichtung wird mit Luftentladung geprüft. Prüfung im Betrieb (8.1–8.3.2.1): direkte Entladungen auf den DUT und für den Nutzer zugängliche Teile (Schalter, Diagnosesteckverbinder, Tasten) sowie indirekte über Metall (z. B. die GP); 330 pF oder 150 pF je nach Lage des Moduls im Fahrzeug, 330 Ω, bei nicht festgelegter Lage 330 pF; leitfähige Oberflächen — Kontakt, nichtleitende — Luft; vor der Prüfung Verifizierung des Generators nach Anhang A in einem vom Labor oder Kunden festgelegten Intervall; der Prüfplan legt Aufbau, Punkte, Betriebsart und Abweichungen fest; alle Punkte in normalen Betriebsarten, beide Polaritäten; Aufbau nur mit GP oder mit GP und Koppelfläche — nach Plan; ein an der Karosserie befestigter DUT liegt direkt auf der GP und ist mit ihr verbunden, andere auf einem Isolierblock (der Text verweist hier auf 6.5, die Blöcke beschreibt 6.6); Kabelbaum 1 700 mm (+300/−0 mm) oder nach Plan, 100 ± 10 mm vom Rand der GP, auf einem Isolierblock; Batterie auf dem Tisch, Minuspol mit der GP verbunden, unter Berücksichtigung der Explosionsgefahr; Tisch mindestens 100 mm von anderen leitfähigen Strukturen; dasselbe Rückleiterkabel für Verifizierung und Prüfung, mindestens 200 mm vom DUT und seinen Leitungen — hier endet die Probe.

STATUS (Stand 02.10.2026). ISO 10605:2023 (dritte Ausgabe) gilt laut Katalogkarte der estnischen Normungsorganisation EVS seit 02.06.2023; ISO 10605:2008 hat dort den Status „Withdrawn from 02.06.2023“. Eine polnische Einführungsnorm gibt es nicht (PKN-Suche nach „ISO 10605“, 02.10.2026: keine Ergebnisse).

WIE VIELE LABORATORIEN UND IN WELCHER FORM (Kopie der Datenbank der Akkreditierungsumfänge, Datenstand bis 17.09.2026, gelesen 02.10.2026). Die Nummer 10605 steht in 10 Datensätzen bei 7 Laboratorien: AB 045, AB 082, AB 128, AB 261, AB 1637, AB 1930, AB 1960. Der aktuelle Umfang von AB 045 (Ausgabe Nr. 25 vom 22.09.2026, gelesen 02.10.2026) enthält weder ISO 10605 noch die Prüfung der Störfestigkeit gegen elektrostatische Entladungen — in der aus einer früheren Ausgabe geladenen Datenbankkopie stand ein Datensatz „Fahrzeuge (Fahrzeugteile)“ mit ISO 10605:2008. In den aktuellen Umfängen auf den PCA-Seiten (gelesen 02.10.2026, Ausgaben vom 18.02.2025 bis 04.08.2026) steht die Nummer daher bei 6 Laboratorien: ISO 10605:2023 allein — AB 128, AB 261, AB 1960; ISO 10605:2008/Cor 1:2010 — AB 082 (in einer Position auch ISO 10605:2023); AB 1930 — ISO 10605:2008, 2008/Cor1:2010, 2008/Amd1:2014 und 2023, die beiden letzten ohne Punkt 10; AB 1637 — zusätzlich ISO 10605:2001 ohne Punkt 6. Punkt 10 ist in den Ausgaben 2008 und 2023 laut Inhaltsverzeichnis die Fahrzeugprüfung. In keinem dieser Umfänge sind die Zeilen mit ISO 10605 als ausgesetzt gekennzeichnet. Der Reiter „Laboratorien“ („ISO 10605“) zeigt 16 Laboratorien: 7 polnische (einschließlich AB 045, da die Datenbank auf dem Server denselben Datenstand wie die Kopie hat) und 9 tschechische — geprüft mit der Abfrage des Reiters auf dem Produktionsserver labcoda.pl am 02.10.2026.

WAS DIE LABORATORIEN PRÜFEN (PCA-Positionen). AB 082 — Baugruppen von Fahrzeugen der Klassen L, M, N, O und T sowie elektrische und elektronische Geräte und Fahrzeuge: Störfestigkeit gegen Störungen durch elektrostatische Entladungen, Prüfstandsprüfungen mit ESD-Generator von 1 kV bis 30 kV in Schritten von 100 V, Kontakt- und Luftentladung (neben UN-Regelungen Nr. 97 Anhang IX und Nr. 116 Anhang 9 sowie PN-EN 61000-4-2:2011). AB 128 — elektrische und elektronische Geräte (neben PN-EN 61000-4-2:2011). AB 261 — elektrische und elektronische Baugruppen in der Automobilindustrie, Prüfpegel (0,2–30) kV. AB 1637 — elektrische und elektronische Komponenten von Kraftfahrzeugen (neben UN-Regelung Nr. 116 Anhang 9). AB 1930 — elektrische und elektronische Baugruppen von Kraftfahrzeugen, von 2 kV bis 30 kV. AB 1960 — elektrische und elektronische Baugruppen in der Automobilindustrie, Prüfpegel von 2 kV bis 30 kV.

WO EIN SCHEINBAR RICHTIGES ERGEBNIS LEICHT ENTSTEHT. Ausgabe: die Ausgabe 2023 ändert die Mindestanzahl indirekter Entladungen (von 50 auf 10) und ihren Abstand (von 50 ms auf 1 s) — das Ergebnis ist mit der im Bericht angegebenen Ausgabe zu lesen; drei Laboratorien (AB 082, AB 1637, AB 1930) haben auch die Ausgabe 2008 im Umfang. Generator: Widerstände und Kapazitäten sind nominal — maßgeblich ist die Übereinstimmung des Stroms mit Tabelle 2, geprüft nach Anhang A in einem vom Labor oder Kunden festgelegten Intervall (6.1, 6.3, 8.1). Kapazität: 330 pF oder 150 pF je nach Lage des Moduls im Fahrzeug, bei nicht festgelegter Lage 330 pF (8.1). Luftentladung: laut Norm ist die Annäherungsgeschwindigkeit der Spitze entscheidend für Anstiegszeit und Amplitude — die Norm empfiehlt, so schnell wie möglich anzunähern (7.3). Beschichtungen: eine nicht als isolierend erklärte Beschichtung wird von der Kontaktspitze durchdrungen, eine als isolierend erklärte mit Luftentladung geprüft (7.2, 7.3). Aufbau: Kabelbaum 1 700 mm und Abstände vom Rand der GP; dasselbe Rückleiterkabel für Verifizierung und Prüfung (8.3.2.1). Bedingungen: (25 ± 10) °C und 20–60 % Feuchte; andere Werte sind im Bericht zu dokumentieren (4).

WAS WIR NICHT ANGEBEN. Wir haben 8.3.2.2–8.4, die Abschnitte 9–11 und die Anhänge A–G nicht: den Aufbau mit Koppelfläche, die Anzahl direkter Entladungen und ihre Abstände, das Verfahren der Prüfung ohne Versorgung und der Fahrzeugprüfung, Prüfschärfen und FPSC-Klassen, Einzelheiten der Generatorverifizierung und Anforderungen an den Bericht — diese Zahlen und Verfahren geben wir daher nicht an. Den Inhalt der Ausgabe 2001 und die Bedeutung ihres Punktes 6, den AB 1637 ausschließt, geben wir nicht an — eine Probe dieser Ausgabe haben wir nicht.

Prinzip der Methode

Ein ESD-Generator, der das Menschmodell nachbildet (Kondensator 150 pF oder 330 pF, entladen über einen Widerstand 330 Ω oder 2 000 Ω), bringt Kontakt- oder Luftentladungen beider Polaritäten auf ein elektronisches Modul eines Fahrzeugs oder auf das Fahrzeug auf — direkt auf den Prüfling und für den Nutzer zugängliche Teile oder indirekt über eine Metallfläche daneben; der Prüfling liegt auf einer Massefläche mit einem Kabelbaum festgelegter Länge, seine Funktion während und nach den Entladungen wird nach den Kriterien des Prüfplans bewertet.

Anwendungen

• Elektronische Module von Straßenfahrzeugen — Prüfstandsprüfung im Betrieb, direkte und indirekte Entladungen; 6 Laboratorien in aktuellen PCA-Umfängen
• Baugruppen von Fahrzeugen der Klassen L, M, N, O und T — zusammen mit UN-Regelungen Nr. 97 und Nr. 116 (AB 082, AB 1637)
• Verpackung und Handhabung von Modulen (Prüfung ohne Versorgung) und Prüfung des ganzen Fahrzeugs — Abschnitte 9 und 10 (außerhalb der Probe; zwei Laboratorien schließen Punkt 10 aus)

Schlüsselparameter

Norm

Normnummer

ISO 10605:2023 (wydanie trzecie, 2023-06; bez polskiej normy wprowadzającej — wyszukiwarka PKN, hasło „ISO 10605”, 02.10.2026: brak wyników)

Titel (PL)

Pojazdy drogowe — Metody badań zaburzeń elektrycznych pochodzących od wyładowań elektrostatycznych (tłumaczenie robocze — polskiej normy nie ma)

Title (EN)

Road vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic discharge

Schritt-für-Schritt-Verfahren

1. Prüfplan

   Aufbau (nur GP oder mit Koppelfläche), Entladepunkte, Betriebsart des Moduls, Prüfschärfen und Abweichungen (4, 8.2). ISO 10605:2023 gültig (EVS-Karte, 02.10.2026).

2. Verifizierung des Generators

   Entladestrom nach Tabelle 2 und Anhang A, in einem vom Labor oder Kunden festgelegten Intervall (6.3, 8.1).

3. Aufbau

   DUT auf der GP oder auf einem Isolierblock, Kabelbaum 1 700 mm (+300/−0 mm) 100 mm vom Rand der GP, Batterie mit Minuspol an der GP, Rückleiterkabel mindestens 200 mm vom DUT (8.3.2.1).

4. Entladungen

   Direkte Kontaktentladungen auf leitfähige Oberflächen, Luftentladungen auf nichtleitende, indirekte über Metall; 330 pF oder 150 pF, 330 Ω; beide Polaritäten in allen normalen Betriebsarten (8.1, 8.3.1); Anzahl und Abstände nach 8.3.3–8.4 — außerhalb der Probe.

5. Bewertung und Bericht

   Funktionszustand nach Prüfplan und Klassifizierung in Anhang C; Bericht nach Abschnitt 11 — außerhalb der Probe; andere Bedingungen als (25 ± 10) °C und 20–60 % dokumentieren.

Erforderliche Geräte und Apparatur

Arbeitsschutz und Sicherheit

• Transiente Felder der Entladungen können Geräte in einigen Metern Entfernung stören (5, Anmerkung)
• Batterie auf dem Prüftisch — die Explosionsgefahr ist zu berücksichtigen und geeignete Schutzmaßnahmen sind zu treffen (8.3.2.1)

Häufige Fragen