🏗️ Dicke einer Asphaltbefestigung und ihrer Schichten — Messung an Bohrkernen und elektromagnetisches Verfahren

Bauwesen PN-EN 12697-36

Übersicht

Die Norm beschreibt zwei Verfahren zur Prüfung der Dicke einer Asphaltbefestigung. Das erste stützt sich auf Messungen an einem oder mehreren Bohrkernen, die über die volle Tiefe der Platte oder des Straßenaufbaus gebohrt wurden, und ist ein zerstörendes Verfahren. Das zweite verwendet eine elektromagnetische Messung und ist zerstörungsfrei. Die Norm hat weder normative Verweisungen noch ein Verzeichnis von Begriffen und Begriffsbestimmungen.

Das zerstörende Verfahren ist in der polnischen Straßenbaupraxis eine akkreditierte Prüfung: Straßenlaboratorien erklären es in ihren Prüfverzeichnissen mit einem Messbereich bis 500 mm und nennen dabei den Punkt 6.1 der Norm, also eben die Messung an Bohrkernen.

Beim elektromagnetischen Verfahren besteht die Apparatur aus einer Folie oder einem Aluminiumblech, das auf die Asphaltschicht geklebt oder an der ungebundenen Gesteinskörnung des Untergrunds befestigt wird. Die Beschaffenheit eines solchen Gegenpols muss die ganze Zeit dieselbe sein, und im Umkreis von 1 m um ihn darf sich kein anderer metallischer Gegenstand befinden, weil dies die Messung beeinflusst.

Prinzip der Methode

Beim zerstörenden Verfahren werden aus der Befestigung Bohrkerne herausgeschnitten, die für die Platte repräsentativ sind, aus der sie entnommen werden, und über die volle Tiefe der Befestigung gebohrt. Die Dicke jedes Kerns oder jeder Schicht wird mit einer Genauigkeit von 1 mm gemessen, senkrecht zur oberen Ebene des Kerns, zwischen der oberen und der unteren Fläche oder zwischen deutlich gekennzeichneten Schichtgrenzlinien. Es werden vier gleichmäßig über den Umfang jedes Kerns verteilte Messungen ausgeführt, und die Messstellen werden auf dem Kern deutlich gekennzeichnet. Hat der Kern eine Schicht oder ist nur die Gesamtdicke von Bedeutung, so wird als Ergebnis der Mittelwert der vier Messungen genommen. Hat der Kern mehr Schichten und sind ihre Einzeldicken von Bedeutung, so wird an jedem der vier Punkte eine Linie zur unteren Fläche des Kerns gezogen, senkrecht zur oberen, auf ihr werden die Schichtgrenzlinien gekennzeichnet und die Dicken werden kumulativ gemessen, beginnend mit der obersten Schicht; die Dicke einer einzelnen Schicht wird als Differenz zweier aufeinanderfolgender kumulativer Messungen mit einer Genauigkeit von 1 mm berechnet.

Anwendungen

• Abnahme der Schichten einer Asphaltbefestigung nach der Ausführung
• Prüfung der Übereinstimmung der Schichtdicken mit den Planungsunterlagen
• Akkreditierte Prüfungen von Straßenlaboratorien (Bereich bis 500 mm, Punkt 6.1 der Norm)
• Beurteilung des Aufbaus einer bestehenden Befestigung vor der Instandsetzung
• Zerstörungsfreie Dickenmessungen mit dem elektromagnetischen Verfahren dort, wo Bohrkerne unerwünscht sind

Schlüsselparameter

Norm

Normnummer

PN-EN 12697-36:2022

Titel (PL)

Mieszanki mineralno-asfaltowe — Metody badań — Część 36: Oznaczanie grubości nawierzchni asfaltowej

Title (EN)

Bituminous mixtures — Test methods — Part 36: Determination of the thickness of bituminous pavement

Schritt-für-Schritt-Verfahren

1. Entnahme der Bohrkerne

   Kerne bohren, die für die Platte der Befestigung repräsentativ sind, aus der sie entnommen werden, über die volle Tiefe der Befestigung. Die Achse des Kerns sollte innerhalb von 5° zur Normalen der Oberfläche liegen. Der empfohlene Durchmesser ist 100 mm oder 150 mm.

2. Beurteilung der Brauchbarkeit der Kerne

   Prüfen, ob die Enden der Kerne frei von Merkmalen sind, die für die Oberfläche der Befestigung untypisch sind. Kerne mit Mängeln, die die Messung beeinflussen, sowie beim Bohren beschädigte — zerbrochene, entschichtete oder verbogene — nicht verwenden.

3. Kennzeichnung der Messpunkte

   Vier gleichmäßig über den Umfang des Kerns verteilte Punkte festlegen und ihre Lage längs des Kerns deutlich kennzeichnen.

4. Messung eines einschichtigen Kerns

   Die Dicke an den vier Punkten mit einer Genauigkeit von 1 mm messen, senkrecht zur oberen Ebene des Kerns, zwischen der oberen und der unteren Fläche. Als Dicke der Befestigung den Mittelwert der vier Messungen aufzeichnen.

5. Vorbereitung eines mehrschichtigen Kerns

   An jedem der vier Punkte eine Linie zur unteren Fläche des Kerns ziehen, senkrecht zur oberen Fläche, und auf ihr die Schichtgrenzlinien kennzeichnen. Sind die Grenzen schwer zu unterscheiden, kann der Kern über den Boden gerollt oder angefeuchtet werden; reicht das nicht aus und wird der Kern für andere Zwecke nicht benötigt, ihn längs halbieren.

6. Messung der Schichten

   Beginnend mit der obersten Schicht die Dicken kumulativ an den Schnittpunkten der vier senkrechten Linien mit den Schichtgrenzlinien messen.

7. Berechnung der Schichtdicken

   Die Dicke jeder Schicht als Differenz zweier aufeinanderfolgender kumulativer Messungen mit einer Genauigkeit von 1 mm berechnen.

8. Von der Senkrechten abweichender Kern

   Überschreitet der Winkel zwischen der Wand des Kerns und der senkrechten Ebene 5°, so ist der Kern mit der oberen Fläche auf eine waagerechte Unterlage zu legen und die Gesamtdicke sowie die Dicken der einzelnen Schichten sind gegenüber der SENKRECHTEN zu messen und nicht parallel zur Achse des Kerns — im Übrigen wie in den Schritten 3–7 verfahren.

9. Zerstörungsfreie Messung und Prüfbericht

   Beim elektromagnetischen Verfahren eine gleichbleibende Beschaffenheit des Gegenpols und das Fehlen anderer metallischer Gegenstände im Umkreis von 1 m um ihn sicherstellen. Die Anforderungen an den Prüfbericht gibt der Abschnitt 7 der Norm an, den die Vorschau NICHT enthält — seinen Inhalt geben wir hier nicht wieder; den Umfang des Berichts dem Text der Norm entnehmen.

Erforderliche Geräte und Apparatur

Arbeitsschutz und Sicherheit

• Das Bohren von Kernen in der Fahrbahn erfolgt im Straßenraum — Verkehrsregelung, Kennzeichnung und Sicherung der Arbeitsstelle
• Kernbohrgerät mit Wasserkühlung — Gefahr eines Stromschlags bei Versorgung in feuchter Umgebung, Fehlerstromschutz
• Quarzstaub beim trockenen Schneiden und Bohren — Nassarbeit oder Absaugung, Staubmaske
• Scharfe Kanten der Kerne und der Asphaltbruchstücke — Handschuhe beim Tragen und Schneiden
• In der Fahrbahn zurückgelassene Bohrlöcher — sofortige Sicherung und Verfüllung

Häufige Fragen