⛽ Fettsäure-Methylester (FAME) — als Kraftstoff und als Komponente, PN-EN 14214

Petrochemie PN-EN 14214

Übersicht

DER ANWENDUNGSBEREICH AUS DER PKN-KATALOGKARTE IN POLNISCHER FASSUNG, WÖRTLICH ANGEFÜHRT: „In dieser Europäischen Norm sind Anforderungen und Prüfverfahren für in Verkehr gebrachte Fettsäure-Methylester (im Folgenden FAME genannt) angegeben, die sowohl [so in der Karte] zur Verwendung als Kraftstoff in Selbstzündungsmotoren (Diesel) von Kraftfahrzeugen und für Heizzwecke mit 100 % FAME oder als Komponente von Destillatkraftstoffen für Selbstzündungsmotoren (Diesel) von Kraftfahrzeugen, die die Anforderungen der EN 590 erfüllen, sowie von Heizöl bestimmt sind. Die Verwendung von 100 % FAME als Kraftstoff ist in Selbstzündungsmotoren (Diesel) von Kraftfahrzeugen sowie für Heizzwecke angebracht, die für den Betrieb mit 100 % FAME ausgelegt oder entsprechend hergerichtet sind."

ZWEI VERWENDUNGSARTEN IN EINEM DOKUMENT — DAS IST DER KERN DIESER NORM. Der Anwendungsbereich unterscheidet FAME, das als KRAFTSTOFF in reiner Form (100 % FAME) verwendet wird, von FAME, das als KOMPONENTE verwendet wird — als Beimischung zu Destillatkraftstoffen, die EN 590 erfüllen, und zu Heizöl. Die Unterscheidung hat praktische Folgen: Dieselbe Charge Ester unterliegt unabhängig von der Zweckbestimmung denselben Anforderungen, doch die Folgen des Ergebnisses sind verschieden. Bei der Verwendung als Komponente geht das Ergebnis noch in die Beurteilung des fertigen Kraftstoffs nach PN-EN 590 ein, die in dieser Partie beschrieben ist; bei der Verwendung als 100-%-Kraftstoff endet die Beurteilung mit dieser Norm.

EINE BEDINGUNG AUF DER SEITE DES MOTORS UND DER ANLAGE. Der Anwendungsbereich hält fest, dass die Verwendung von 100 % FAME in Motoren und Heizungsanlagen angebracht ist, die dafür „ausgelegt oder entsprechend hergerichtet" sind. Die Übereinstimmung des Kraftstoffs mit der Norm macht ihn somit nicht für einen beliebigen Motor geeignet — es ist dieselbe Konstruktion wie bei PN-EN 590, wo die Grenze von 7,0 % (V/V) FAME auf der Seite des Fahrzeugs und nicht der Probe beschrieben ist.

ZWEI ANWENDUNGSFELDER: MOTOREN UND HEIZUNG. Titel und Anwendungsbereich nennen neben den Selbstzündungsmotoren auch HEIZZWECKE. Es ist somit keine reine Verkehrsnorm; sie in den Unterlagen einer Heizungsanlage anzuführen ist kein Fehler, wird aber bisweilen dafür gehalten.

DER BESTANDTEIL „+A2" GEHÖRT ZUR BEZEICHNUNG. Es gilt PN-EN 14214+A2:2019-05, die EN 14214:2012+A2:2019 übernimmt — ein europäisches Dokument von 2012 mit der in den Text aufgenommenen Änderung A2 von 2019. Eine Berufung auf „PN-EN 14214:2012" ohne den Bestandteil +A2 weist auf ein anderes Dokument. Die Norm liegt IN BEIDEN SPRACHFASSUNGEN vor: Die polnische Karte hat das Veröffentlichungsdatum 01-06-2020 und 28 Seiten, daneben existiert die englische Karte. Das unterscheidet diese Position von PN-EN 590 und PN-EN 228 desselben technischen Komitees, deren geltende Ausgaben ausschließlich auf Englisch vorliegen — die Verfügbarkeit einer Übersetzung entscheidet sich für jede Norm gesondert und lässt sich nicht von einer Position auf die andere übertragen.

WAS WIR NICHT ANGEBEN. Der Text der Norm liegt uns nicht vor — PKN gibt ihn kostenpflichtig ab (KT 222/PK 1, Flüssige Kraftstoffe). Deshalb NENNEN WIR KEINEN GRENZWERT: weder den Estergehalt, noch die Oxidationsstabilität, noch den Gehalt an Wasser, Glycerin oder Methanol.

Prinzip der Methode

Die Übereinstimmung von FAME wird beurteilt, indem die Prüfergebnisse der Anforderungstabelle der Norm gegenübergestellt werden, für jeden Kennwert mit dem darin angegebenen Verfahren. Derselbe Satz von Anforderungen gilt unabhängig davon, ob die Ester als 100-%-FAME-Kraftstoff oder als Komponente von Destillatkraftstoffen verwendet werden — verschieden ist dagegen der weitere Gang der Beurteilung: Eine Komponente geht noch in die Prüfung des fertigen Kraftstoffs ein.

Anwendungen

• Beurteilung der Übereinstimmung von FAME, das als 100-%-Kraftstoff in dafür hergerichteten Motoren und Anlagen verwendet werden soll
• Beurteilung von FAME, das als Komponente von EN 590 erfüllenden Destillatkraftstoffen und von Heizöl bestimmt ist
• Qualitätskontrolle bei Biokraftstoffherstellern
• Bezugsdokument für vier Verfahrenseinträge dieser Datenbank aus dem Bereich der Kraftstoffe

Schlüsselparameter

Norm

Normnummer

PN-EN 14214+A2:2019-05 (dostępna w wersji POLSKIEJ i angielskiej; wprowadza EN 14214:2012+A2:2019 [IDT]; zastępuje PN-EN 14214+A1:2014-04)

Titel (PL)

Ciekłe przetwory naftowe -- Estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) do użytku w silnikach samochodowych o zapłonie samoczynnym (Diesla) i zastosowań grzewczych -- Wymagania i metody badań

Title (EN)

Liquid petroleum products — Fatty acid methyl esters (FAME) for use in diesel engines and heating applications — Requirements and test methods

Schritt-für-Schritt-Verfahren

1. Die Zweckbestimmung der Charge feststellen

   100-%-FAME-Kraftstoff oder Komponente für Destillatkraftstoffe und Heizöl. Die Anforderungen sind dieselben, der weitere Gang der Beurteilung ist verschieden.

2. Die Bedingung auf der Seite des Geräts prüfen

   Bei 100 % FAME verlangt der Anwendungsbereich einen Motor oder eine Anlage, die dafür ausgelegt oder hergerichtet sind.

3. Das Prüfprogramm ablesen

   Aus der Anforderungstabelle, samt den angegebenen Verfahren.

4. Die Bestimmungen durchführen

   Mit den angegebenen Verfahren; eine Messung mit einem anderen Verfahren weist die Übereinstimmung nicht nach.

5. Angabe im Prüfbericht

   Nennen Sie die VOLLSTÄNDIGE Bezeichnung mit dem Änderungsbestandteil: PN-EN 14214+A2:2019-05, sowie die Zweckbestimmung der Charge.

Erforderliche Geräte und Apparatur

Reagenzien, Nährmedien und Verbrauchsmaterialien

Arbeitsschutz und Sicherheit

• FAME ist eine brennbare Flüssigkeit; bei Hautkontakt wirkt es entfettend und reizend
• Mit FAME getränkte Materialien (Lappen, Bindemittel) können sich durch Oxidation selbst entzünden — Aufbewahrung in geschlossenen Metallbehältern
• FACHLICHER HINWEIS: Die Übereinstimmung von FAME mit dieser Norm entscheidet nicht über die Übereinstimmung des Kraftstoffs, dem es zugesetzt wird — das sind zwei verschiedene Beurteilungen

Häufige Fragen