Pojazdy ciężkie: od 1 lipca 2028 r. przy badaniach technicznych odczytuje się dane OBFCM o rzeczywistym zużyciu paliwa i energii z nowych pojazdów zarejestrowanych od 1 lipca 2027 r.
Rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2026/1787 z 23 lipca 2026 r., opublikowanym 24 lipca, Komisja ustaliła procedurę zbierania danych o rzeczywistym zużyciu paliwa i energii przez pojazdy ciężkie. Dane z pokładowych przyrządów pomiarowych (OBFCM) odczyta się podczas okresowych badań zdatności do ruchu drogowego i przekaże do Europejskiej Agencji Środowiska.
- Od 1 lipca 2028 r. państwa członkowskie i stacje kontroli pojazdów zbierają przy badaniu zdatności do ruchu drogowego nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych od 1 lipca 2027 r. i wyposażonych w OBFCM: dane z całego okresu eksploatacji i skumulowane dane statyczne z pkt 3.3 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2025/2161, numer VIN, stan drogomierza i datę badania. Dane odczytuje się urządzeniem wskazanym w pkt 14 sekcji I załącznika III do dyrektywy 2014/45/UE, które musi umożliwiać odczyt danych OBFCM.
- Od 2029 r. państwa przekazują zebrane dane do 30 listopada każdego roku, elektronicznie do Europejskiej Agencji Środowiska (EEA); od 1 stycznia 2028 r. mogą je zbierać dobrowolnie i zgłosić dane z pierwszego półrocza 2028 r. do 30 listopada 2028 r. VIN uznano za dane osobowe: stacje i organy przechowują dane przez sześć miesięcy po przekazaniu, a EEA przez 20 lat, aby śledzić wyniki pojazdu w całym okresie eksploatacji.
- Wymagania dla przyrządów OBFCM określa rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/2161: przyrząd rejestruje zużycie paliwa i energii oraz przebieg, a w określonych konfiguracjach także masę całkowitą (układ OBMM). Dostęp do danych ma być znormalizowany i nieograniczony (zgodny m.in. z regulaminem ONZ nr 49 lub SAE J1979), a liczników z całego okresu eksploatacji nie można skasować poleceniem narzędzia diagnostycznego ani odłączeniem zasilania.
- Dokładność przyrządów monitoruje się podczas istniejących badań regulacyjnych — badań silnika (WHTC, WHSC, FCMC), badań przenośnymi systemami pomiaru emisji (PEMS) i procedury badania weryfikacyjnego (VTP). Dopuszczalna dokładność zużycia paliwa wynosi od −0,10 do +0,05 w badaniach silnika i od −0,15 do +0,10 w PEMS (odległość ±0,05); gdy wynik wypada poza granice, organ homologacyjny przeprowadza statystyczne badanie weryfikacyjne w warunkach zbliżonych do VTP, by producenci i niezależne akredytowane laboratoria mogli korzystać z istniejących tras i infrastruktury; masę całkowitą weryfikuje się ważeniem pojazdu na wadze pomostowej.
Źródło: Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1787 z 23 lipca 2026 r. (Dz.U. L 2026/1787 z 24.7.2026)