Euro 7 w homologacji całego pojazdu: cztery nowe pozycje — zasięg w niskiej temperaturze, moc systemu pojazdu z napędem elektrycznym, trwałość akumulatora i cząstki z hamulców
Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2026/1753, opublikowane 24 września 2026 r., dopisuje do załącznika II rozporządzenia (UE) 2018/858 cztery pozycje Euro 7 dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych (M1 i N1): laboratoryjne badanie zasięgu pojazdu elektrycznego w niskiej temperaturze, określanie mocy systemu pojazdu z napędem elektrycznym, trwałość akumulatora w pojeździe i emisje cząstek stałych z hamulców. Pozycje te dopisano również do wykazów dla pojazdów specjalnego przeznaczenia.
- Nowe pozycje GA19–GA22 w części I załącznika II odsyłają do rozporządzenia (UE) 2024/1257 (Euro 7) oraz do rozporządzeń wykonawczych: (UE) 2025/1706 — dla zasięgu w niskiej temperaturze, mocy systemu i trwałości akumulatora — i (UE) 2026/1762 dla emisji cząstek z hamulców. Według motywów aktu zmiana ma uwzględnić rozwój techniki w laboratoryjnych badaniach zasięgu i mocy pojazdów elektrycznych, w pomiarach emisji cząstek z hamulców oraz w pomiarze minimalnej wydajności akumulatora w pojeździe.
- W części II, czyli w wykazie regulaminów ONZ uznawanych za równoważne, dodano pozycje z odesłaniami do regulaminów ONZ nr 83, 85, 154, 168, 177, 179 i 180. Kombinacja odpowiednich świadectw homologacji ONZ jest uznawana za równoważną normie „Euro 7 A”, ale wnioskodawca musi dodatkowo przekazać organowi udzielającemu homologacji informacje określone w dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia 2025/1706.
- Minimalne wymogi trwałości akumulatora trakcyjnego zawiera załącznik II do rozporządzenia 2024/1257. Dla samochodów osobowych (M1) z napędem wyłącznie elektrycznym i hybryd doładowywanych z zewnętrznego źródła wymóg liczony według energii akumulatora wynosi 80% do 5 lat lub 100 000 km oraz 72% powyżej tego progu do 8 lat lub 160 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej); dla lekkich pojazdów użytkowych (N1) odpowiednio 75% i 67%.
- Akt dodaje też pozycję G3c dla pojazdów ciężkich: pokładowe urządzenia do monitorowania zużycia paliwa i energii elektrycznej oraz określania masy całkowitej pojazdu (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2025/2161). Rozporządzenie 2026/1753 weszło w życie następnego dnia po publikacji, czyli 25 września 2026 r.